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在国外网上的新闻资料，貌似约克市“抵制港口自动化”、“提高福利、工资待遇”导致的港口罢工已经结束，一共只持续了两周，离现在已经过去有段时间了。不过好在是每个港口轮番罢工的，也没有说全国的所有贸易港同时歇菜，这留给了柳洛可乘之机。
要从海量的外语新闻中筛选出有用信息，即便是在互联网时代依然不容易，尤其像这种特殊群体（工会）内部的消息，也不是都会出现在新闻里，就比如其他州陆续会罢工的港口叫什么、具体什么时间，都得自己去碰碰运气。
但是，消息收集困难并不妨碍柳洛提前在约克市的货运港口探查一番。
裹覆着夜色的海水中，柳洛探出了头，用望远镜观察着这个坚合国里最大的货运港。
不同于寻常泊船港口，货运港通常有着更加严格出入的关卡，这点在任何国家都是差不多的。
由于只是货港，安防力度和去鬼之国造访过的炼油厂海边储油库相比，就相去甚远了。沿海部分只有不到两米高的简易围栏。
虽然说约克港的罢工告一段落了，但是这好像并没有影响到港口工人在晚上休息的权利。巨大的金属设施上不多的照明，勉强点亮了货港，没有任何运作中的迹象。
还是那句老话，来都来了。
也许可以让坚合国提前适应一下什么叫“突发性小规模海啸”。
码头上有光照，柳洛丝毫不想承担进入摄像头的风险。
停靠在离岸边的货船，有8艘。它们至少有一半的身影隐藏在黑暗中（不靠岸一侧）。
柳洛非常不介意捡走一些由于海事掉落海中的无主集装箱。
港口由人力特意改造过地形，通常情况下，会比港外的海面的风浪小很多。
货轮没有装上足够的货物出发，大概率会亏本。同理可得：没开走的货轮通常没有装满。
算上集装箱，离海面二三十米高的货轮，不是在地面时 制造出来最高六米的海浪 能轻易掀翻的。再加上海上航行时的风浪也不小，巨型货轮的稳定性非常可观。
当然，货轮稳定的前提——他们有按平衡需要对称码放集装箱。
货船上必然是有人留守的，但是你永远可以相信海浪翻涌时永不停息的嘈杂，这是柳洛上船时绝佳的掩护。
避开船头后，靠着磁铁之类可以少量提供借力的装备，柳洛轻而易举地攀上了今晚的第一艘货轮，也是停靠的所有货轮里最大的一艘。
如果有船员在金属甲板走动，明显的响动声自然会给柳洛提供第一时间的预警。
其实也不需要警惕太多时间。
上船后，先回到小世界换了身干爽轻便的夜行套装，没在甲板上过多逗留，柳洛顺着固定货柜的金属架爬到了最顶部。
踩着集装箱，从船尾一路向船头轻手轻脚地迅速移动，快到船头又往回反复，同时一层一层，从上往下的将各种集装箱收进小世界里。
偶尔有一些摄像头，夜色中开启的红外灯非常显眼，由于连接了电线没法直接收走，不过是小问题。打湿的卫生纸出现在镜头面前，贴上去，本就昏暗的甲板，镜头视野突然被遮挡一下，应该也不会太明显…吧？
柳洛在网上学习后以为货轮的主要监控还是是船内。
船上的集装箱可能没有码头堆放的数量多，但是胜在堆得高、更集中。除了一种最大号的集装箱稍微超出灵力覆盖物范围，其他的集装箱型号都是自己的菜。
货船靠岸一侧的集装箱暂时没动，其他视野盲区的集装箱收走了大半。船身出现了些许倾斜。
此时离柳洛上船过去了不到五分钟。
在船上的高处，换回了深色的潜水装备，柳洛抓紧了没
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