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周五练习赛开始，徐凡这次没有在维修区出口排队，依然还在p房内等待，赛车工程师们还在他的赛车旁紧张的调试当中。
策略组拿着测试项目清单过来让徐凡确认，这个在之前周四的练习策略沟通会的时候其实就已经确定了，徐凡看了下没问题就签字接下了清单。
“徐，我们看到了你在模拟器上的成绩，说实话，你的表现让人非常惊讶。对比你上一场比赛的驾驶风格，我相信，哈斯的赛车绝对是整个围场里最适合你的，加油！我们这次肯定能进q3！然后正赛让我们一起去击败他们！”
“谢谢你的夸奖，我发誓我一定会拼尽全力的，让我们一起努力吧！”
这时耳机里传来工程师的声音，徐凡转身就从墙上把自己的头盔拿起戴上，然后进入了驾驶室。这个座舱是这两周加紧重做的，非常符合徐凡的身形。坐进去后就是很舒适的包裹感。
现在徐凡面前放着显示赛道信息的屏幕，新加坡赛道的特质导致这个赛道不太容易被风速影响，所以徐凡更关心的是天气以及其他车手现在在赛道上的位置。
这一节练习赛，哈斯要检测各型号轮胎的衰减速度，徐凡赛车上现在使用的是白胎。这套白胎徐凡跑了一个暖胎圈，一个冲刺圈，两个长续航圈和一个回场圈。总体来看白胎最多能跑40圈，便会出现性能急剧下滑的情况。作为一个容错率极低且超车非常困难的赛道，几乎所有车队的轮胎策略都是一样，白黄一停，进站窗口在35圈开启，大部分车队会选择38圈的时候进站。但是每辆车的调校不同，也会略有差异。
随着第一节练习赛结束，徐凡也拿到了相应的数据，白胎长距离极限41圈，冲刺极限28圈，黄胎长距离极限37圈，冲刺极限22圈，红胎长距离极限30圈，冲刺极限20圈。进站平均耗时30.551秒。
第二节练习赛主要工作是测试不同下压力调校下的轮胎长距离表现。通过这次测试，哈斯车队无奈的选择了高下压力调校。毕竟这条赛道弯角太多了，徐凡在第二次练习赛的时候，两次差点上墙！所以车队不得不改为高下压力，以牺牲速度的方式换取完赛吧！
第三节练习赛的主要工作是不同下压力调校下的各型号轮胎最快单圈。这节练习赛至关重要，滨海湾街道赛的杆位获胜概率是百分之72.73，基本上是获得杆位就相当于获得冠军。所以排位赛的成绩几乎就可以成为正赛的成绩。
练习赛开始的第一时间，徐凡就出来刷圈了，现在使用的是红胎最高下压力的调校。马格努森也是同样的配方。跑了三圈后，徐凡回到p房，拥有了初级快速契合车辆技能后，给徐凡一个感觉，可以上调一些下压力，于是他把这个想法给工程师说了，工程师调校完成后。徐凡再一次驶上了赛道，这次做出的单圈是1分52秒089。这已经是今天做出的最快单圈了。马格努森最快则是1分52秒014。
之后他们又一起关注了一下其他车手的成绩，不得不说红牛最喜欢藏着掖着，维斯塔潘就出来飞了一圈，成绩是1分54秒395，勒克莱尔驾驶法拉利跑出了全场最快的1分50秒412。
周五练习赛就这么完美的结束了，当然有人欢喜有人忧，比如阿斯顿·马丁车队，他们就要加班修车了，斯特罗尔少爷q2直接上墙了！
周六，新加坡滨海湾
今天的天气还是不错的，就是气温有些高。徐凡给自己狠狠的灌了几口冰水，才感觉到稍微好一些。
马格努森笑着和徐凡说道：“徐，正赛的时候你可不能这样了，不然你肯定要尿裤子！”
徐凡：“反正又不是第一次了！我穿了七度空间！”
马格努森疑惑的看着徐凡：“什么是Seven-dimensio
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