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排位赛最后时刻，1号弯突然停着一台赛车，车头还是逆向面对赛道，赛会干事非常迅速出示红旗，并且确认比赛不会恢复进行，就按照现在的排名结束。
三叉戟这波直接亏爆，原本德利尼前两段都刷出全场最快，结果最后一段准备来到帕拉波利卡的时候出现红旗，这一圈直接作废，小巴多尔的圈速原本也可以进入前5，这完全怪不得他们会在无线电发飙。
最后的结果对三叉戟争夺车队冠军来说非常不利，尽管他们手握41分领先优势，但普瑞玛排位赛包揽前两排的强势表现，而车队3位甚至连倒杆都没拿到，最靠前的德利尼仅在第14位，两回合比赛有得追位置了。
“第19应该是除了红牛环以外最糟糕的排位赛位置，你对此有什么看法？”赛后记者询问马林康。
“我觉得车队的策略和设置并没有任何问题，只是我们在错误的时间出现在错误的位置上，排名并不能反应车队的真实速度，明后两天我们3位车手会尽可能把车队冠军带回家。”马林康在采访时回应道，他并不反对车队的决定。
事实上，所有3位车手并没有因此责怪车队的安排，他们清楚里奇和布兰比拉如此安排肯定是有一些想法，只是高风险的策略很可能会换来一无所有，这场就是最典型的例子。
整支车队也没有因此而失去信心，大家的注意力都从排位赛转移到明后两天的比赛，这才是真正的重点。
周六的冲刺赛，和昨天相比云量更少，赛道温度更高，观赛的车迷更多。
“这回合别管其他事情，往前追就完事了，别管那所谓的纪录，估计很多年都没人能够打破。”萨尔瓦多里赛前来到发车格，亲自对马林康说道。
“我早就做好这准备了，你去跟恩佐和白兰度说吧，他们这两回合发车位置比我更好，而且这时候也应该为明年准备。”马林康笑着说道。
“行，我去找他们了。”
每一场程序提起都会说累的，但谈到1号弯事故就不累了，因为这次是马林康第一次真正卷入到发车事故中，深刻体验到中后段发车有多么混乱。
“他们是准备全垒打吗？根本不刹车就想直接丢进来的，太惊人了，我赛车动不了了，悬挂断了。”马林康在无线电吐槽道，他的赛车已经出现损坏，比赛只进行1号弯就结束。
“关闭引擎，然后下车，注意不要横穿赛道。”杰克在无线电说道。
同样在1号弯退赛的不只有马林康，还有阿曼德和梅格托尼夫，他们3位在回维修区的路上讨论着事故。
“我什么都不知道，就只感受到后面有人顶一下，然后就没有然后了。”梅格托尼夫无奈吐槽道。
“我只注意到有一台车跟保龄球一样直接从后面丢到1号弯，直接撞在我的前悬挂上，甚至都没反应过来。”马林康摊手道，他到现在还是懵的。
“说得我知道一样，我发车准备进入刹车区时被人顶了一下，刹车都还没踩就直接失去控制，就整个离谱。”阿曼德也非常困惑，莫名其妙就被顶飞出去。
“得了，估计又要去小黑屋坐一会。”马林康无奈的说道。
“倒不至于，真正的事故始作俑者还在赛道上，如果他们现在能出结果就用不着去那边，反之比赛结束后一块去喝茶。”梅格托尼夫说道。
当他们进行谈话的时候，电视转播镜头给出发车事故的完整回放。
前面车手倒没有太大的问题，不过后面似乎是一台詹泽的车手在刹车点及位置判断出现偏差，直接把阿曼德给顶出去。
他们两位已经是整个车阵的最后方，而且刚好处在赛道最内侧，被顶的阿曼德直接失去赛车控制，赛车滑到草地上且赛车打转180度左右。
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