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毕竟这高级任务的奖励还是很丰富的，直接给自己提升能力值，很多时候能力值反映一位车手的相对水平，但这不是绝对的。
一般情况下F3车手能力值在50-60左右，中间还有一堆区域方程式赛事，接下来才是F4，换句话说自己的水平依旧处在最末尾，可能一部分卡丁车车手的能力也比自己高。
赛后在很多人面前，马林康并没有因此而高兴，而是先准备下等会第三回合的比赛，两回合间隔只有4小时左右，中间还要吃午饭，做点恢复工作。
第三回合马林康依旧会在最后一位发车，不过和上一回合相比，这一回合的比赛进程十分安静，没有大事故改变比赛进程，退赛的车手都是赛车遇到问题的，30分钟的比赛平平淡淡就这么过去。
车队给自己安排的是一套测试用过没几圈的轮胎，前半段还可以跟随着其他车手的节奏，顺便完成几次超车，但到后面轮胎开始衰竭的时候，想守住位置都很困难。
“轮胎又锁住了，我的天，轮胎出现一些平斑。”
这是马林康防守詹森失误丢掉位置后在无线电的感叹，这个时候难免会操之过急想保住位置，结果一脚下来冲出赛道，位置送给其他车手。
比赛结束时，马林康排在第25位。
赛前系统有发布一个初级任务，是叫自己尽可能提高完赛位置。
这种任务得系统去判定有没有完成，而不是单靠排名就解决的问题。
万幸的是，赛后再查看一遍系统时，跳出提示已完成，得到奖励刹车提升进度增加40%，不至于第一周就被惩罚。
“做的不错。”虽然成绩不是很好，赛后哈维尔还是上前祝贺马林康一下，毕竟首次参赛能有这种熟练度不错了。
晚上7点左右，赫雷兹的天空还没有夕阳西下，距离比赛结束已经过去1个多小时，马林康和吉恩、德利尼及德帕洛谈好，等赛后的一些事情处理好，就去赛道附近的西餐厅吃晚饭。
“跑完生涯第一个周末的感受如何。”吉恩在等待的过程中问道，由于两位车手是队友关系，索性就一起到西餐厅，来到的时候发现他们还没来。
“感觉还不错，不过刚开始那会压力也挺大，就不知道要如何处理赛道上的突发事件。”马林康把自己的感受简单说出来，在外面谈这些也不会说得更深入。
“总感觉你还有一些细节没处理好，这两天有时间去模拟器上再试一下，这台车不是那么容易学习的，需要大量的测试时间，至少我认识的好的都在冬天测试甚至去迪拜和阿布扎比跑比赛。”吉恩继续就这个话题说下去。
两人聊一会之后，德利尼和德帕洛也来到餐厅，他们效力的车队人数更多，需要处理的事情也多一些，可能还会涉及到采访之类。
“咱们今天既然出来了，也别谈比赛的事情，要不聊一下职业生涯规划。”点完餐之后，德帕洛准备挑个话题讲。
“行，这边资历最深的就是恩佐，让他先说几句。”吉恩和马林康都同意开展这个话题。
“我啊，前段时间已经去测试过区域方程式赛车，明年挺希望晋升到欧洲区域方程式，那里的竞争更激烈。至于更长远的未来，肯定是作为一位F1车手，能不能留在红牛看运气了。”德利尼把自己的计划说出来，他确实有那种能力和天赋，可以尝试冲击若干年后的F1席位。
“要是到时候还有华夏大奖赛和法国大奖赛，你想选哪个做主场。”对任何有多重赛照的车手来说，这是一大选择题，这个问题是马林康问的。
“两个都是，一个是出生地，一个现在持有赛照，对自己来说无论在哪都没太大差别，重要的是能靠自己的表现来获取大家的认可。”
德利尼说完
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