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广深这块地方，得益于赛车文化的更早发展，山道车手整体实力都比较高。
林向北最初对赵文杰的实力评估，就是一个顶尖的业余车手水平，但现在就单论这个起步操控，可以说职业水准都不过分。
如果再搭配他对于七星山道“地头蛇”熟悉感，一般的职业车手过来跟他跑，真不一定能赢，更大概率是输，这也是广深地下车手底气的源泉。
就算有职业车手过来“踢馆”，也要臣服在七星山车神头衔之下！
中间的秦昊起步速度也不慢，他的这辆gtr林向北也开过，无论是动力匹配还是底盘调校，都已经达到这个时代民间改装车的巅峰。
毕竟秦昊“留学”日本，并且还师从山道漂移之王土屋圭市。
更重要一点，土屋圭市的好友兼队友，就是日产首席试车手，并且有着“gtr之父”头衔的铃木利男。
这个家伙连续三年赢得了全日本赛车大奖赛冠军，并且还为f1larrousse车队效力过两个赛季。不管成绩如何，至少算得上不折不扣的f1正式车手。
同时铃木利男驾驶着gtr打破了诸多赛道记录，比如大家最熟悉的纽北圈速，可以说gtr第五天王的头衔，有一半是铃木利男赢回来的。
所以秦昊要是连这辆gtr都改不好，那才是奇怪的事情。
可能唯一稍显遗憾的地方，就是秦昊这辆gtr没有改全碳纤维车身，轻量化程度不够，车头过重的弊端在切弯过程中尤为明显，转向不足的推头效应依然存在。
但哪怕就是如此，完美的调校加上强悍的马力，还是让秦昊咬住了前车ae86，两辆车并没有在起步阶段就被拉开距离。
相比较之下，最惨的就是林向北了，他的起步一向都是自己最擅长的起步，操控上肯定是没问题的。
所以问题就出在所驾驶的三菱gto本身，就算号称日系四大天王里最先进的跑车，并且还是三菱集团黑科技巅峰产物，终究还是落后于这个时代了。
没有改过的素车，320p的动力放在现在只能说够用，真正的缺点还是那高达1.7吨的夸张车重，简直一台比赵文杰两台ae86还要重。
这种机械素质上的差距，已经不是个人实力能够弥补的，注定了林向北在起步上的落后。
只不过当这种画面出现，现场的广深地下车手，开始嘘声一片。
“我还以为这叫林向北的扑街有多叼，结果起步就被甩开了？”
“这叼毛装的跟特么f1车手一样，老子刚才差点真信了是高手来七星山踢馆的。”
“起步直道都输，我不信他弯道能赢得了七星山车神！”
“还是得看秦昊跟赵文杰的对决，这才是真正的顶级车手实力。”
面对这一堆嘲讽声音，李文峰的脸上表情充满了冷笑，他可是在天明山上见识过林向北的走线，港岛前五车手连还手的余力都没有。
就算七星山车手能比东仔强，但那又能强到哪里去？
更别说林向北这小子，还说天明山没有发挥出自己全力，等下就能让这群小赤佬明白，什么叫做降维打击！