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力度还是要看火炮自身的重量，火炮越重，滑轨抵消的后坐力越大，如果是铜制36磅长身管火炮使用这么一辆炮车，它的后坐力抵消后会比32磅还要小！
可以说这辆炮车可以稳定的把火炮后坐力下降一个磅数等级！由此，在考虑市场接受能力跟销量问题，阿方斯对这辆炮车的定价是600利弗尔，等同于一门12磅长身管火炮！
对这份设计非常满意的阿方斯折叠起来放进口袋，特意带下楼梯，不管安想不想看，都阻止不了他炫耀一番的心思！刚好他下楼的时候，就看到浑身又臭又乱糟糟的亚索跟巴迪斯一前一后的进了门来，不出意外的话，就因为试射的事情，这两位可是加班了两天一夜…
老板一句话，员工过劳死。阿方斯连忙上前给两个员工勉励了一番，然后才假装谦虚的把炮车图纸拿出来，让亚索给他指教指教，结果，还真让他给教导了一番…
“阿方斯，你不能设计得圆润一点？你为什么认为浇铸成型可以作出这么尖锐的直角呢？”亚索指着设计图连连吐槽道：“还有底炮座，根本没有必要设计成金属的，木头就可以了，包铁固定，再叠上滑轨板，可以至少减少一百磅的重量。”
“我需要隐藏这两个缓冲装置。”阿方斯伸手指了指滑轮组道。
“你这是多此一举，一个附加盒，傻子都知道有古怪，把它挪到上炮座的底部，这样在滑轨之间加上钩子，把这两个盒子放到下炮座的箱体，不割断绳子就拆不开滑轨板，那仿制者除了把炮座翻过来刨秃了，都别想看到里头的设计。”亚索回道。
阿方斯想了想确实如此，自己其实是想太多了，画蛇添足不说，更重要的是真正的工程大师根本不会被滑轮组难倒，要想不被仿制，更重要的是让人无法发觉到它的存在！
得了亚索的提醒，阿方斯心里就很快重新构思了一个新的设计：厶字型的上炮座，整体浇铸一英寸厚度，底部加木质包铁垫层，包铁垫层包裹着滑轨板，并且以半椭圆形匣子把角度调节器附加盒装在木质垫层上，整体重量不超过150磅；
底炮座掏空四个空格，取消动滑轮组，而是底部弧形的秤砣代替，把绳索一端挂在底炮座的滑轨板下，另一端钩在上层炮座的滑轨板上，这样就算被发现构连绳索，也会被认为是为了固定住上下炮座，而不是滑轮组增加反后坐力。
经过整个修改后，四个共160磅的秤砣可以提供480磅的反后坐力，虽然比原先设计少了60磅，但整个炮车也从600磅下降到400磅，如此一来这门炮车提供的反后坐力净增加量反而还多了140磅！
当然，如此一来，这门炮车自然也卖不出纯铁铸的价格，按亚索的建议，考虑到军方拥有最多的工程大师，炮车生意要想长久，首先就反而要拒绝军方客户，所以定价应该以更贴近商用的价格来确定，最终，阿方斯决定为200利弗尔！
诚然，这损失了很大一部分利润，但同样也有了意想不到的好处：当前商用大口径火炮基本是18磅炮，外面普遍使用的4800磅青铜炮在使用炮车之后，也仅仅把后坐力下降为3600磅左右，换句话说，最多把4门火炮的后坐力缩小为3门！
而对于绝大多数武装商船来说，单层炮甲板的它们最多也就放下9门18磅炮，后坐力下降后把火炮配满了，也就是9门上升到11门而已，提高实在有限。但这就为阿方斯的18磅炮提供了更大的销售空间：假如说阿方斯把自己的18磅炮连同炮车搭配销售，那么1200利弗尔的价格虽然比当前800利弗尔左右的售价高了三分之一，但是后坐力呢？
原来一门18磅炮的后坐力可是4800磅火炮加上300磅炮车的5100磅，而阿方斯的却仅是3400磅火炮加上400磅炮车减掉1000磅，
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