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我上周跟一位车主谈收购的时候，李浩源也跟另一名车主在那个饭店吃饭，我们俩在结账的时候遇见了。他当时说话挺难听，我也呛了他几句，矛盾就这么起来了。”
我点燃了一支烟：“你想做黑救护车的生意？”
张祥点了点头：“准确的说，我是想让中心医院周围，只有我一个人做这个生意，我想组个车队，把中心医院的业务垄断，没想到李浩源也在研究这个事！”
听到他这么说，我不禁感叹，张祥这个人，实在是太有生意头脑了。
目前的救护车市场，大体是按行政区划分配的。
根据《院前医疗急救管理办法》规定：急救中心（站）和急救网络医院，不得将救护车用于非院前医疗急救服务。
也就是说，一个地区有多少医院，会相应的配备多少救护车，只能接医院周边的急救业务，像是派出所一样，有自己的辖区。
但是，随着医疗资源逐渐向大城市倾斜，大量外地病人不得不到大城市求医的时候，这条规定显然有些落后了，事实上也难以得到很好的执行。
像是中心医院这样远近闻名的大医院，救护车每天跑的轮胎都快冒火星子了，忙碌到司机需要四班倒，否则根本休息不过来。
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如果不是有钱有势的病人要转院，中心医院的救护车在本地都不够用，想转院去外地，那就只能排队等待，很容易耽误病情。
而且医院的车就算跑，费用也要比黑救护车的报价贵上两到三倍。
于是，那些要去外地的普通病人，在转院前往外地就医的时候，大多都会在医院周围，雇佣价格更低的黑救护车。
当然，这个价格更低只是报价低。
一旦上了车，各种套路就来了。
抬楼费、消毒费、病人混着拉……各种怪相层出不穷。
毕竟这个行业没什么回头客，都是逮着一个宰一个。
我们口中的黑救护车，并不是没有正规手续的车，而是把手续挂靠在周边县区、乡镇的小医院里，但是却在外面拉私活的救护车。
黑救护车这个行业，利润特别的高。
这种车不仅拉活人，也拉死人。
救护车在《国家八部委关于尸体运输管理的若干规定》中有明确表示，凡属异地死亡者，其尸体原则上就地、就近尽快处理。
如有特殊情况确需运往其他地方的，死者家属要向县以上殡葬管理部门提出申请，经同意并出具证明后，由殡仪馆专用车辆运送。
但“落叶归根”的传统观念，基本上是不会被认定为特殊情况的。
由此可见，正规渠道办理尸体转运的手续，是非常繁琐和复杂的。
家属们怕麻烦、图省事，便私下联系那些黑救护车做转运。
我就曾看见过一名土豪雇佣救护车，将父亲的尸体送回新疆，往返费用一趟给了十二万。
这些黑救护车，普遍每车有三名成员，分别是一名司机，一名医生和一名护士。
由于车上的医生、护士都是车主私自雇佣的，底薪特别低，主要赚出车和用药的提成，基本都是滥竽充数的货色。
在这个行业里，光我知道的真实医疗事故就有两个。
其中一个是外地的孕妇患病后，选择来本地治疗，但是车上的医生操作不当，给她注射了含有打胎药成分的药物，导致流产。
还有一个是转院送老人去外地治病，但是因为医生忘了开氧气机，导致老人死在了半路上。
这两件事，都是我在跟那些黑救护车司机聊天的时候听来的。
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