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发展，一个经济雄厚的工业城市群逐渐形成。
阿巴拉契亚山脉以西的中西部则利用资源的优势，形成了大机器工业为基础的工业群。芝加哥、匹兹堡、圣路易斯、克利夫兰、底特律、辛辛提那等是其中的主要代表。这些工业城市作为一个完整的重工业区，和东北部的轻工业城市群一道，被称为美国的“制造业带”或者“心脏地带”。
50年代以前，美国通过对墨西哥的两次战争，取得了二百多万平方公里的土地，使美国的国土从大西洋延伸到太平洋沿岸。只是美国东西部被崇山峻岭、浩瀚沙漠重重阻碍，没有一条便利的交通线路。地理和交通的原因使得西部成了美国相对独立的地区，不仅经济发展受到影响，也成为国家稳定统一的隐患。就在南北战火已经点燃之际，美国联邦仍然于1863年1月开工了“世纪大道”之称的太平洋铁路。
对于这条铁路的修建，陈玉成同样非常重视，一是因为中国的建设发展，需要欧美的技术和设备，英法俄都是老牌的帝国主义国家，傲慢自大，他们对中国野心很大，绝不可能希望中国强大起来，很难从他们那里取得援助，而且距离太远。美国作为重商的资本主义国家，野心相对较小。
虽然对中国也很轻视，但是他们需要中国的市场，对中国设置的门槛较低。若是太平洋铁路修通，从美国购买技术和设备将更为便利；二是林肯政府对于太平洋铁路的修建极为重视，优惠条件多多。例如，铁路公司可发行5000万美元的债券；每修建一英里铁路，即可得到数万美元的奖励和铁路沿线30多公里土地的使用权等等。
而且铁路作为重要的交通运输手段，获取的利润将极为丰厚。美国的铁路大王利兰·斯坦福的中央太平洋铁路就是靠修建西段869英里的铁路发家的，只不过他的财富是建在华工的累累白骨之上。
除了铁路的修建和运营的利润以外，陈玉成看中的是铁路两侧的32公里土地。整个太平洋铁路下来，可以从美国政府那里获得的土地总数将超过52.61亿公亩，比整个得克萨斯州的面积还要大。无论是取得东段或者西段铁路的修建权，都可以用来安排大量的中国贫民。
只是目前太平洋铁路的建筑商已经敲定，从加州首府萨克拉门托向东修建的太平洋铁路，由中央太平洋铁路公司负责修建；以内布拉斯加州奥马哈为起点向西修建路段，则由联合太平洋铁路公司修建。虽然已经失去了先机，不过陈玉成并不着急，他知道以后有的是机会。
1862年8月，南北战争已经进行了一年零四个月。如同历史上一样，北军由于战略上的接连失误，节节败退。战争虽然造成了大量的人员伤亡，土地荒芜。但是对于远离战场的制造业带影响并不大。反而因为战争的需求，刺激了各种工业的发展，煤炭、冶金、军火、运输等尤为兴旺。
同样作为火药生产商的杜邦公司已经从战争中赚的盆满钵满，大发战争横财。杜邦公司从创始人E.I.杜邦在威尔明顿建立了第一家火药厂，已经有60年历史。经过数十年来的发展，杜邦公司已经成为美国第一大火药生产商。
阿尔伯特·亚当斯的叔祖就是大名鼎鼎的约翰·昆西·亚当斯。曾祖约翰·亚当斯作为独立宣言起草人之一，美国第二任总统，号称“美国之父”。在美国有着非常大的影响力。亚当斯家族凭借着约翰·亚当斯的影响，迅速成为美国在十九世纪着名的大家族和政治世家。
凭借着亚当斯家族的巨大影响力，再加上艾伦本身的能力，在短短的十天内，就已经办好了陈聚成交办的所有手续。
炸药厂生产地址也已经选好，就在史坦顿岛的东南一带，临近纽约到费城的铁路。