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过24小时，但是这次他们的飞船更大，不知道在速度方面会不会受到什么影响。虽说有了上一次的数据支撑不至于那么茫然，但要用已知的那么一点点信息去做所有的项目还是有些不切实际。这会除了两个值班的人，所有的人都进入了休息的状态，这也是这艘船专门设计的一个点，工位就具备了休息的条件，在安全模式下，每个人的控制席座椅都可以直接变化成一个简易的休息舱，操作人员可以原地休息。遇到紧急的情况只需要值班人员解除休息状态，所有的席位又可以在几秒钟内恢复，人员可以最快的时间回到席位，而且为了让大家在飞船颠簸摇晃的条件下可以更好的休息，艾娥还专门要求设计的工程师对仿重力系统进行了适配调整，这让飞船船体的颠簸根本影响不到休息舱中的人。
第一轮留下值班的两个人一个是刘技，一个是现在钻头号的一个副船长。副船长那边盯着飞船整体的状态，刘技的关注点则放在了他们对这套动力系统的关注上。
他惊讶的发现，几乎就在钻头开始钻入表层物质的一瞬间，整个飞船的能量储备就充满了，在钻形的过程中也没有任何能量消耗的情况出现。于是他仔细的查看起了对整个动力系统监控的那些数据，最终得出了一个结论：在飞船开始进入日核的时候，飞船从外界补充到了一股巨大的能量，而且这股巨大的能量并没有能够用完，很多都是被直接浪费掉了。飞船在飞行的过程中那股能量也在不停的补充着。既然是外界来的能量，刘技就打开了飞船周身加装的能量检测装置，结果数据显示，整艘飞船正处于一个几乎是由能量构成的空间中，到处都是能量。这下刘技总算知道了这钻头号的能量到底来自哪里。
再之后，刘技也就没有了其他的发现，8小时后两位工作人员接替了他们的值班，他交代了几句也就休息去了。
等到刘技从休息舱中醒过来的时候飞船距离预计的穿过表层时间只剩下了15分钟，所有人都严阵以待。这次他们的准备更加充分，势必要在这里找到更多的答案。
飞船很快就突破了那一层壁垒，然后他们突破进来的那个洞也向上次一样很快便恢复了，刘技心中马上就想到为什么我们觉得这种物质是固体呢，这一样样的明明都是液体才有的性质。就在他还在思考的时候，飞船上的一个操作人员已经将一个桥接设备发射到那层物质的表面了，结果还是发现整个桥接设备还是和上边的那台桥接设备没有一点联系，难道说进入这里就注定要和外界失去所有联系吗？还是说我们没有找到方法。
这时艾娥已经在指挥进行各种各样的检查和操作了，结果发动机还是和上次一样无法使用，但是新改进的这个方向控制装置很好用，反正只要不发生碰撞什么的他们的飞船也会保持当前的速度继续行驶，而他们要做的就是在这个速度下完成各种取样、分析工作。
有了上一次的擦肩而过经验，这次艾娥的胆子明显大了很多，今天他们的第一个点就是去验证这里和外界的反应点的关系，正好他们进来的点应该对应的就是南极的情况，只要发现下发有四个和周围不同的点，就可以确定了，这次的船没有着急转向，而是直直的向着下方飞去。
飞船缓缓的靠近，，控制中心显示台上边的前方物体的扫描图像也越来越清晰，一个个圆形的区域逐渐显露出来，在圆形的中心有一个能量特别高的点的特征也越来越明显。刘技从飞船的能量感知探头中也发现周围的能量分布越来越稠密，整个飞船几乎就是在一团纯粹的能量体中前进，同时能量的流动速度也越来越快。整个周围空间的能量都在向着中间的物体汇集。
刘技似乎找到了重点观察的方向，他让实验室的人员不再收集周围的能量样本，转而将一个特定的能量成像设备放出了飞船，然后一张空间中的能量图像显现出来。果然和
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