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真的进入了核电池的时代。
实际上，大众不知道的是，各个车厂和电池厂，花高价从参会者的手中，收到了很多的车辆。
他们对车辆和电池，进行了更加残酷的测试和拆解。
比如说未来，当真是不差钱。
总共收到了十台车。
其中的五台车，安排司机二十四小时在试验场进行测试，当真是人休车不休，三班倒。
在短短的半个月的时间，跑了快5万公里了。
跑到现在，电池一点问题也没有，完全没有大众所担心的那种电压不稳，续航不足的情况。
至于另外五台车，安排进行拆解，逆向进行研究。
同样的事情，也出现在特撕拉身上。
作为电动汽车行业的老大，特撕拉对于新出现的核电池，有着天然的恐惧感。
玛斯克有感觉，核电池短时间内，特撕拉可能用不上。
毕竟，涉及核聚变，夏国一向很谨慎的。
如果用不上核聚变电池，就算你的车设计的再高级，自动驾驶再牛逼，也注定会被淘汰。
因此，玛斯克命令技术专家全力拆解核聚变电池，进行逆向仿真。
这个时候可不会关心专利的问题，先研究出来再说。
至于电池的数目，管够。
你要多少，我给你收集多少。
只是，核电池的技术含量超出众人的想象，众人看到实物以后，有点傻眼了。
“不是让你们拆整组电池的吗，你们怎么只把单体电池送过来了？”
特撕拉的首席技术专家，看着眼前的黑色‘电脑主机箱’对着工作人员说道。
“没错啊，这就是整组电池啊？”
工作人员委屈的说道。这电池确实就是从车上拆下来的，上面还有泥渍呢。
“这就是整组电池？不对啊，发布会我也看了，这不是单体电池吗？”
电池专家也无语了。
敢情是搞错了，这一个黑色电脑主机箱大小的东西，就是整套的核聚变电池，而不是众人所理解的单体电芯。
这差距也太大了吧？
这套核聚变电池，最多也就二十公斤左右，相比一般新能源动力电池几百公斤的重量，这简直不值一提啊。
不说能量无限的问题，就单单这种重量的缩小，其他什么也不优化，就能提升车辆20%以上的续航。
等将其拆开后，众多电池专家傻眼了，这是什么情况？
核电池中比众人想象的要简单，内部是一些常用的部件，比如说基板，电解质，集流体，箔体，
如果说唯一有区别的，那就只有一个数十片黑色的薄如蝉翼的墨。
“这是什么？”
众人一脸的懵，有点不是很确认。
“黑黑的，滑滑的，像是石墨烯啊？”
有人这样猜测道。
“快，显微镜下放大看看。”
在显微镜下，众人确定了，这就是石墨烯。
但这种石墨烯有点奇怪，空间结构的体积也太多了。