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第三回合赛前一个小时是吉内塔青年锦标赛，他们的比赛还剩下5分钟时突然遇到大雨，导致比赛提前结束。
这场雨非常大，大到跟倒水差不多，但时间又非常短，没几分钟就停了。
“这雨来得也快去得也快啊。”车队一位技师感慨道。
第三回合的比赛将会在10分钟后进行，此前安全车已经就赛道的情况进行一圈检查，认为现在的赛道条件完全适合静态起步，无需进行动态发车。
马林康这回合将在第11位发车，经过前两回合几乎灾难级别的表现后，他在积分榜上已经落后领跑车手接近50分，队友更是直接落到积分榜倒数第3。
“刚开始肯定会使用雨胎，但我们现在不知道赛道上情况究竟演变成什么样，如果到时候需要换胎得提前在无线电讲，好让我们准备好换胎。”布洛迪通过无线电对已经坐进座舱的两位车手说道。
“如果说我们两位差距很近，要如何处理？”阿利拜在无线电询问，他排名靠前，但还是需要知道车队的具体想法。
“见机行事，我可不敢猜测发车阶段会发生什么。”布洛迪笑着说道。
确实，他真的不知道发车会发生什么，因为2号弯直接给很多人一大震撼。
“这边我们看到草坪上至少有5辆，不对是7辆，现在差不多快到10辆，太多车手在这里错过刹车点冲出赛道，也有的为了躲避弯道上打转的赛车。”杰克逊看到这一幕已经震惊到无言以对，多年的解说生涯认知在这一刻彻底被颠覆。
这甚至没办法用具体情况来说明，只能说一切的起源来自前排发车的比顿和麦克尼利，上一场倒序排在前两位的车手。
他们准备进入2号弯，排在前面的麦克尼利可能是压到路面上的积水或者是湿路肩，后部直接发生打滑，比顿能够躲过，可是他在2号弯出弯的一瞬间也失去对赛车的控制横在赛道上。
两台车一横，后面发车的一堆人几乎无路可走，要么寻找赛道上仅剩的空间，要不然只有开上草坪去躲避赛道上的赛车，而湿地情况下，草坪抓地力几何又是未知数。
万幸的是，这些开上去的车手没有一位真的在那边再次打滑，而麦克尼利和比顿的赛车也能够继续投入到比赛中。
“很神奇的是，这一次2号弯竟然没有引发安全车，不过场上的排名发生翻天覆地的变化，米尔斯开始领跑比赛，两台名家和阿根蒂的赛车已经都进入前5，或许对他们来说，这是一个上分的大好机会。”杰克逊把现在的场上局势说一遍。
“马林康，现在是第二圈，你排在第4，前面是队友阿利拜和尼特，跟他们有1秒多的差距，身后勒本离你并不远，可以趁现在往前追一把，但别把位置丢了。”杰克在无线电提醒马林康现在的位置。
此时的马林康才意识到，自己已经处在不错的赛道位置，刚开始他还觉得可能是来到第7第8左右，2号弯太乱，那时候只想着能留在赛道上就是胜利。
不过现在有一个难题，尽管距离前面有1秒的差距，溅起来的水雾还是影响着自己的视野，完全不知道该如何解决。
这个问题不仅困扰着马林康，还困扰着很多车手，让他们完全没办法进行动手，比赛因此陷入短暂的无聊。
直到还剩下12分钟左右，整个比赛悬念再次复燃。
“我感觉赛道上已经有干燥的赛车线，要不要尝试一下换干胎？”后方有一位车手问道，他是发车受到影响最大的车手之一，如果正常跑下去是完全没有积分的。
“下一圈再看看，如果可以我们给你准备好干胎。”那位车手的工程师回应道。
果不其然，下一圈他成为第一位吃螃蟹的车手，有些人想再观望观望，直觉上说
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