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马泽平和拉提菲讨论事情的具体内容，马林康自然并不知道，他现在唯一要做的事情是守住领跑位置，能不能拿年度冠军听天由命。
比赛来到第7圈，赛道的雨看起来已经变成忽略不计，就像细丝毛毛雨一样，这跟当初天气预报有点出入，所有车队并没有预料到这一点。
“注意去走到有水的地方，尽可能去控制轮胎温度。”
各位车手的比赛工程师都在无线电提醒车手这一点，他们已经意识到赛道条件变化和预期相比出现较大的偏差，只能通过即时数据来进行反馈和应对。
对于各位车手来说，他们不仅需要控制胎耗和轮胎温度，甚至还要想办法让赛车保持速度，节奏避免掉得太快。
接下来3圈，后面落后超过1分钟的车手开始搏一把，回维修区换干胎而不是先前考虑的雨胎，这些人有部分是发车卷入事故的，也有雨地节奏差得一塌糊涂。
“现在我们看看干胎的圈速，好像还是比雨胎要慢一点，不过这些本来就没什么可输的，尝试下不同策略很正常。”布伦德尔说道。
“是的，前面车手估计不会去尝试这种策略，不过有人轮胎衰竭得比较厉害，不知道最后6圈能不能坚持住。”克里斯回应道，他们现在也搞不清整体局势。
现在马林康已经领先林德布拉德超过3秒，而后者又领先邓恩3秒，几乎呈一个对称轴，但中间的值随时会发生变化。
如果按照这种情况下去，马林康确实无限接近年度冠军，目前为止最快圈速1分也在自己手上，但这还不够。
即使每一圈都疯狂推进，一下子把差距拉开几十秒，只要林德布拉德卡在第2，这场就没办法提前夺冠，这是事实。
又过了2圈，前3车手还是保持一定的差距，不同之处在于他们已经开始套慢车，这在只有120公里左右的比赛中属于极其罕见的情况。
事实上，甚至连退赛车手都还没有看到，这在一场雨战是非常罕见，也可能是昨天小巴多尔和杜费克极其严重的事故，让大部分车手不太愿意去冒险，仅有的赛道动作都发生在前几圈。
这些慢车都已经更换过干胎，都属于吃螃蟹没有吃到福利，甚至连骨头都啃不到的那种，再进去换一遍也是那个样。
“你说这些慢车会影响到比赛吗？”此时维修区最紧张的应该是杨晨怡，她在询问坐在隔壁的小巴多尔。
经过这段时间的了解和对围场环境逐渐熟悉，杨晨怡已经基本掌握基本的比赛规则和观赛技巧、围场的人脉关系和赛车原理等东西，不再是刚开始什么都不懂的纯新人，现在三叉戟的工作人员及明年新车队基本成员都已经认识得差不多。
“肯定会，但影响程度多少就不知道了，这不是平常打方向让车就行，现在有几位根本抓不住地，很可能干扰领跑车手正常驾驶线路。”小巴多尔耐心的说道。
“只希望他没被慢车影响到。”听完小巴多尔的话后，杨晨怡心里默默祈祷着。
赛道上，刚离开普洪弯的马林康看到前面一台进弯十分挣扎的赛车，想要往外线进行动手，结果对方稍微失去一点控制，恰好封住自己外线超车的想法，迫使自己只能踩刹车来避免事故
一来一回，直接影响至少3个弯的速度，这段又非常讲究节奏，整体损失的时间远比单纯在这里离开赛道的要多得多，身后林德布拉德见状直接缩进1秒。
离开第二计时段进入全油门路段后，马林康才终于把这台慢车过掉，接下来就是继续找水，而林德布拉德过掉慢车的位置刚好在全油门位置。
“我得发课，他是没注意到蓝旗吗？这种情况应该直接闪到一边去。”马林康在无线电抱怨前车阻挡他。
“行，我们会向赛会
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