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22个位置，对任何人来说，都可能会头疼得要原地崩溃。
“我要怎么办，就20圈，不可能原地不动等比赛结束。”由于没有无线电的帮助，马林康只能心里自己想着办法。
第一圈结束的时候，马林康还是排在第27位，他利用这半圈想出一个疯狂的对策，既然这不是干地，意味着有些车手可能会比较保守，那自己就激进一点。
3号弯，一般情况下很少有车手会在这里动手，马林康看到前面的阿特伍德出弯有一点小失误，两台车距离又非常近，狠下心直接外线靠着更快的出弯速度强硬过掉对手。
由于前两圈各位车手差距还比较近，马林康过掉阿特伍德后前面距离伊斯特维尔的距离也不远。
把视角切到赛道旁，可以看到马林康在4号弯走了内线，几乎让自己的赛车驶上草坪，赛车已经濒临失控的范围，根本不顾及前面溅起来的水雾。
很显然伊斯特维尔也没有想到有车手敢在下雨天这么做，直接将方向往内打一点，迫使马林康失去一个车身的强插空间。
“下雨天这够狠。”伊斯特维尔内心如此想法，他是万万想不到有人这么做，万幸的是短时间内他守住这个位置。
不过他还没缓过来的时候，马林康直接在直接贴住他的尾流，1号弯内线插进去，他根本就没有做防守动作的机会。
即使来到第25位，再提升20位也不是一件容易的事。
“黄旗，前面发生了什么？”马林康在追前面赛车的时候，看到旁边挥舞的黄旗，不知道赛道上出什么事情。
几秒钟后，当他转一下头时，看到缓冲区直接停着5台车，这让人感到难以置信。
转过去再转过来，确实是5台车，让人不禁好奇这究竟发生了什么。
由于卷入事故的车手包括队友阿拉尔，等到比赛结束的时候询问情况时把事故情况大致还原一遍。
有2位车手争夺第10的位置，潘洛斯的赛车在防守霍金斯的时候，两台车发生碰撞，霍金斯的赛车失控，有几台车能反应过来进行闪躲，但到古德温的位置却没躲过。
虽然不是侧面撞击，但两台车的碰撞影响到身后原本准备绕外线躲开的阿拉尔和施拉格，上到砂石区基本意味着比赛结束，更不用说躲的时候赛车还出现受损。
“这太疯狂了。”听完阐述的马林康感叹一句，他找不到第二个词来描述这一切。
安全车一共带了2圈，然后红旗出现，主要清理赛道上的碎片，所有人回到维修区等待比赛重新开始，不过没有人愿意这个时候离开赛车。
20分钟以后，比赛将在安全车带领下重新开始，这一次使用滚动发车，少了一分变量。
重启后很自然的，所有车手都没有发生位置上的改变，马林康已经来到第19位，安全车的时候又有一台排在他前面的赛车退赛。
一圈过后当他来到直道，看着维修区打出的板子时，这个时候他已经来到第17，期间他直接在4号弯外线完成一次精彩的双车超越。
“你看看，这家伙是真的厉害，下雨天搞得像60难度的电脑玩家一样，简直是砍瓜切菜。”埃里克已经快把笑脸笑烂了。
接下来两圈，在雨中几乎如同无人之境的马林康又过了3台车，不知不觉已经进入场上前一半。
可能有人好奇，这临场雨地技术怎么来的，昨天系统进行季度升级后，新增了天气预报功能，当马林康看到很有可能会下雨后，晚上连忙去附近的模拟器店进行一小时的适应训练，同时叫技师连夜调整赛车设置，刚好今天派上大用场。
“现在第14了，还剩下12圈，不过前面赛车差距开始变大，根本没办法像前几圈一样连续超车。”看
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