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“你应该知道我们车队主要做福特方程式的，每一年这个时候都会有很多年轻人来到布兰兹哈奇，为了参加福特方程式节。”安迪开始向马林康介绍他的新奇项目。
“福特方程式？就是你们车房另一边停着的没有机翼的赛车？”马林康突然想到，此前他曾看到旁边停着一台感觉三不像的赛车，刚开始还不知道这是什么东西。
“是的，下周就是福特方程式节，我们车队计划派出4台车，但现在只确认布津斯基和阿拉尔两位常规车手。我们的想法是计划再找两位有方程式经验的车手，当然这不是为了明年，单纯只是准备下周的比赛。”安迪把现在的情况告诉马林康。
“下赛季的事先放一边，我还没想好要参加哪项赛事，不过福特方程式节这个完全可以考虑。”马林康把自己的想法告诉安迪。
“我也没指望现在就能确认车手，听说现在Gb3围场就只有两位车手下赛季有合同，发车格数量可能来到27台左右，换句话说还有大把位置供人争抢。”
安迪说完现在围场的情况后，双方陷入短暂的沉思，但某种意义上已经达成一致，即下周的事情先准备着，下赛季的事看形势发展再决定。
“那这样，明天我先测试一下福特方程式赛车，再决定要不要参赛，主要是自己不敢贸然做决定。”
第二天，其他3位参加测试的车手已经离开赛道，只剩下马林康留在赛道上，同样留着的还有西奥多、布莱安和几位工程师，安迪也回到车队所在地。
“福特方程式的开法跟方程式相比，有相同的也有不同的，你自己去体验一下。”西奥多想把时间交给马林康，他很好奇短时间内自己能否适应过来。
上车之前，马林康发现系统刷新过一次任务，他看到如果这次能够完成，将会在一次性得到驾驶更高级别赛车奖励的基础上，额外增加一些。
但任务本身比较难，利用半天的测试将最快圈速做到51秒左右。
如果使用完整布局赛道，方程式都不止51秒才能完成，因此福特方程式节使用布兰兹哈奇赛道的短布局。
“这车驾驶感觉跟60年代赛车有点类似，就很奇怪。”当马林康第一次将福特方程式赛车驶上赛道后，脑子里想出的是曾经自己打游戏时，玩60年代赛车的感觉。
第一圈下来，马林康感觉这和自己昨天开的车完全不一样，根本不敢全力去推，生怕踩油门过度就让赛车打转。
“你可以尝试更晚的踩刹车，这车直道速度不快，主要是尾流效应过于强大，弯道控制尝试更细腻一点，出弯尝试增加一点动力，尤其是两个回头弯。”
等到马林康第一次回维修区时，西奥多正在向他讲解一些东西，通过数据看到自己这几圈开法还是偏向方程式，没有完全找到这台车该有的开法。
第二轮驶上赛道，马林康一步步通过驾驶来消化并学习这台车在这条赛道该有的驾驶方式，圈速开始逐渐提升。
“51.7秒，比刚才快足足0.8秒，还是有很大提升空间的，例如两个回头弯的处理，甚至还有后直道前后，尝试尽可能的利用赛道每一块部分。”
任务只说51秒左右，但没说到哪里才合格，但马林康知道他的圈速确实还有提升的地方，刚才有一个弯赛车有点转向不足，差点走到赛道外面。
第三轮测试主要是注重于长距离，虽然福特方程式节一般比赛只需要15分钟左右，正赛则是20分钟左右，不过刚才自己甚至没有跑过连续10分钟。
“主要不是控制轮胎磨损，没必要过度保护轮胎，而是想让你学习如何高强度的进行15-20分钟比赛，这里的每一台车都非常接近，你需要学习多方面的缠斗。”
这一轮回来
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