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挂断了电话，陈念看着自己面前已经初步成形的发动机数据表，心里暗暗有些得意。
雷刚所说的所谓数据的问题，其实就是发动机各个零件相互匹配连接的问题，说到底，就是一个公差的问题。
为什么说航空发动机的逆向工程难度大？
为什么说就算把航发放到你眼前让你随便拆，你也造不出来？
其实说白了，除了材料这种硬指标，“公差”这一个词就能完全解释了。
一个很简单的例子，假设一个零件的尺寸是10纳米，但你不知道它的公差，那么造的时候你是按照10纳米来造，还是按照9纳米来造呢？
如果按照10纳米，能够百分之百复原是最好的，可问题是，你自己在制造的时候会存在公差，导致零件变成了11纳米，突破了容差范围，那这个零件就废了。
至于有人说，那我直接按10纳米做，严格复刻不就行了？
扯淡。
如果你的机器、工艺能够保证说造10纳米就造10纳米，那你还搞个屁的逆向工程。
光这一项技术，不说自己能造什么，光是搞点技术专利，就能换回来航发设计图了。
所以，标准尺寸和公差缺一不可，雷刚所说的也正是这个问题。
标准尺寸和公差，这是一个金手指，可以一次性把这两项数据都打到一个相对合理的范围，那就能给项目组省下大量的试错成本。
也许以前需要成百上千次实验的步骤，到时候就只需要几十次，甚至十次以下。
这么一来，效率提升的幅度是不言而喻的。
而现在，陈念就掌握了这样的“金手指”。
他琢磨了片刻，在纸上又添了几笔数据，随后便放下了笔。
此时在这张纸上，发动机核心部件的数据已经全部齐全，包括燃烧室、火焰筒、压力机等等关键部分甚至还标注了加工所需的工艺。
当然，由于没有进行具体解析，这些工艺也仅仅是一个名字罢了，并不具备指导意义。
但哪怕仅仅是这样，这张图纸也可以说是价值连城了。
世界上的任何一个国家，包括造出F119发动机的美国，如果知道这份图纸的存在，都会不择手段地进行抢夺。
因为他们不会允许自己的关键技术流落在外，更不可能允许掌握了这项技术的人活在这个世界上。
思索了片刻，陈念烧毁了图纸，随后把各个部件拆分成零件，开始逐一誊抄数据。
他打算等誊抄完成之后，将各个数据分批交给雷刚。
这样一来，哪怕过程中发生了泄密时间，单一零件的数据也不足以引起对手的重视。
虽然工作量不可避免地变大，但这绝对是必要的动作.......
.......
整整一个晚上之后，陈念终于完成了所有关键数据的誊抄，他把那本厚厚的笔记本放在包里随身携带，随后便按照课程安排前往住处隔壁的“教室”，准备开始今天的小课。
上课的老师叫胡煦，是某研究所航天材料学方向的专家，他给陈念将的主要是材料学方面的内容。
由于陈念之前算是有一定的基础，他便也没有从最基础的内容开始讲起，而是尽可能保证课程与陈念航空器设计的大方向契合，其中大部分时间都在讲钛合金铸造方面的内容，核心是内部晶体缺陷处理。
“.......松散粉末粒子之间存在大量孔隙，同时由于粉末粒子形状不规则及表面凹凸不平，他们之间多呈点状接触，所以与一个粒子直接接触的其它粒子数很少。
当向粉末施加外力时，在压应力作用下，粉末体可能发生下列各种情况：随机堆叠
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