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斯巴鲁ge在雪地上面飞驰,林向北几乎是把油门给焊死在了脚上,车速从80kmh、100kmh、120kmh,直接飙升到了150kmh!
可能用f1标准看,150kmh的速度真的不算什么,毕竟一些高速赛道里面,尾速甚至能突破300kmh。
但是要知道,这可是在雪地情况下,而且连最基本的铺装路面都没有。
如果换做是普通人在乡下的一条小土路上,并且还有着冬天下雪结冰的前提,用着上百公里每小时的速度在狂飙,可能活不过30秒。
或者换一种更准确点的说法,能撑多久就看什么时候遇到一些大角度弯道。
“卧槽,勘路这么狠吗?”
感受到林向北这种跟之前完全不同的速度,李文峰开始意识到“认真”不是说说而已。
“路书!”
没有时间跟李文峰闲聊,林向北几乎是用吼的声音喊出“路书”这两个字。
要知道这种高速度之下,每一个弯道间隔时间不过就是几秒范围之内。起步一两个弯道林向北还能靠着记忆过,连续弯道一上来,林向北就不可能记住这么多的弯道,必须要领航员的路书辅助。
电影《飞驰人生》里面,最终主角张弛没用领航员去征服巴音布鲁克赛道,其实是一种电影艺术表现手法,而不是真正的拉力赛情节。
因为现实中不可能让一名拉力车手,用五年时间来记住一条拉力赛道。而且更重要的一点,就是这条赛道在五年时间里面,不可能还是跟当面一模一样!
“前30左弯,弯度4。”
“长直道油门到底,底部重刹接右弯,然后转左。”
“下坡有飞跳,冲击大,保持中间路线!”
几乎就是在李文峰说法这个节点信息之后,整辆斯巴鲁ge赛车直接腾空而起,然后飞跃了至少超过20米距离,然后重重的砸在赛道地面上。
“嘭”的一声巨响,赛车悬架承受了巨大的冲击力,同时这一股冲击力也顺势传递到车组两名成员身上。
较硬悬架设定,让赛车缓冲的余地更小,而且林向北这一次车速要比“一堪”快了很多,带来的冲击力更是成倍增加。
可能拉力赛车没有f1那种高速弯的恐怖g值压力,但是拉力赛也有着它独有对于车手身体素质的冲击,这种硬着陆对身体的冲击力,也绝对不会好受!
果然硬着陆之后,林向北跟李文峰的脸色都出现了变化,不过两个人都死死的握住了手中的方向盘跟纸笔,确保不会因为这种情况而出现什么低级失误。
握住方向盘这一点就不用说了,拉力赛车飞跳之后依然是高速着陆的,稍微方向盘只要歪了那么一点,在车速配合之下就能直接给冲出赛道。
所以无论承受了多么大的冲击力,保证手部对于方向盘的绝对掌控,都是一名职业车手必须要做到的事情。不单单是f1车手在没有转向助力的情况下需要麒麟臂,拉力车手同样需要!
幸运的是,对于这一点的重要性,林向北远比一般新人车手有更清晰的认识。之前赛车训练的时候,无论多么辛苦,他都不会放松对于自己的体能训练要求。
可以说这半年下来,除了车技上面的突飞猛进,身体素质上的变化更是夸张。如果脱掉这一身赛车服,可以很清晰看到林向北身上的流畅型肌肉线条,不输于那些专业的健美选手。
至于李文峰其实在进入车队之前,身体素质是要比林向北好很多的,因为他本身就在地下赛车里面混,更重要是有钱!
古人都流传下来一句话,叫做穷文富武,意思学文穷比一点没关系,但学武必须得富,穷比是学不起的。
原因就是同样脱产情况下,
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