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结构，都能说出来，各种参数，匹配之间的性能。
喜欢玩改装的，就喜欢研究一些没有用的参数，起码对于罗成来说是没有用，汽车能投产，人家肯定是设计好了合理的参数的，什么部件搭配什么。罗成有能耐调整出更好的参数数据，那就不可能只是一个技校的学生了。
而一个汽车修理工，面对一辆没有数据的货车，发动机多大，什么结构体，点火系统，供油系统，车身等等，都没数据也不熟悉的情况下，再高级的修理工也不敢说会呀。
很可能这年代一个正常的发动机，不知道参数的情况下，一发动还以为是坏的呢，马力，震动之类的，跟后世的发动机比，就会有种觉得不行的感觉。
这就好比两个人，身体都健康，但一个人力气大，一个人力气小，差距还很大。你天天找力气大的人搬东西，用习惯了。突然找一次力气小的，就会有种怀疑这力气小的是不是身体有问题，一点这样的东西都搬不动。
所以要修一辆车，罗成是需要数据支撑的。可这年代，国内汽车就是从模仿刚起步而已，上面的人还没吃透别人的生产技术呢，下面的人修车哪给你整数据，都是言传身教，很多教人的方式都是‘就应该这样修，这样检查。’但你问原理，没有。
一辆吉普车从罗成身边驶过，就是刚才门口的那辆，方向是办公楼。
罗成还是没去办公楼的人事处报道，而是蹲着看这些人修理货车。十分原始的方法，大扳手，小扳手，榔头，螺丝刀。抛开修车的技术不谈，真的很有趣。但想到自己以后可能也是用这样一些工具来修车，又有点头疼，这修一辆车得多久呀，不像后世各种设备，哪里有问题很轻松的能检查出来。
从货车上的灰尘来看，应该不是停在这边一天了。而且出现的问题也不是那种很明显就能找出来的，王城正带着徒弟用比较死板的方法，一个个部件排查。
“就这技术~~，在学校好像背出车身结构，学习一下怎么测试部件功能，绝对可以一个月就出师了。。”
罗成在内心嘀咕着，后世修车店的老板要是请这样的修车师傅，不知道花费的时间够不够他的工资。