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的安全性。海上航行，总会遇到各种意外，水密隔舱技术能够将船只的损失降到最低，人员安全也较普通船只强出不少。
三是多孔舵的设计，大大降低操舵难度，使船只在海中的回转性能大大加强，操作起来也更加方便、灵活。
四是广船的帆型张开如扇，而且其宽度甚至超过船体，极利借风，更加利于航行。
一席话句句说在要点之上，引得在座众人纷纷点头。
说到问题，陆冠南便婉转许多，没有表现的太过尖锐。先是提到船体结构问题，广船总体来看，虽然上宽下窄，比之普通内河船只更利于在海中航行，但仍属于平底船类型。
在外海中航行，遇到风浪冲击，船体便会振动不休，人在船中的体验感会很差。另外，广船的长宽比也不合理，十五六米左右的船长，上部宽度达到近七米，虽然可以多装不少货物，可一旦遇到飓风，不及躲避，就有倾覆的可能，若是远海航行，风险会急剧放大。
高祥这次过来，身边除了管事、船员之外，还将船厂的大匠师傅汤盛海父子一并带过来，毕竟华兴这边情况不明，遇到些造船问题，汤氏父子还能帮帮腔。
此时谈到船型结构问题，坐在高祥身边的汤盛海便按捺不住，率先提出疑问。
从他多年的造船经验来看，船体宽一些应该会使船只更加稳定，即便有些风浪，也不至于倾覆。
陆冠南微笑着作出回应，简单谈了些河道和海道的差异，尤其是近海与远海的差异极大，船在大洋之上，风浪是最大的敌人，也是对船只平衡性最大的考验。
说着话，陆冠南将手边的茶碗拿起来，左右倾斜翻动，示意船只的平衡性和倾斜度的关系，让汤盛海陷入沉思。不过，陆冠南也谈到如果船只主要在近海作业的话，这种设计方案反而有很好的经济性，并不是缺点。言尽于此，陆冠南不再展开，最后认为就现有条件下，广船已经是绝佳的选择。
在多日勘察的过程中，陆冠南发现广船采用的卯榫结构连接各处相当合理，充分体现了古人在木工方面的深厚积累和聪明智慧，只是所用铁件较少，坚固性仍有不足。
说起铁件，陆冠南告诉高祥，华兴所订船只，务必多用铁件。
另外，如果从战船的角度来看，广船没有专门的隔层布置火炮，毕竟甲板上空间有限，放上三五门小炮已经是极限，至于大型火炮，想想而已，真弄上去，几发炮弹下去，船只就得送去保养，得不偿失。
当然，这些话陆冠南只能放在心里，真要说出来，对一众燕朝人的打击实在太大。
实际上，在陆冠南看来，燕朝造船的缺陷是体系性的，其造船理念已经渐渐落后，至于改进，更不是他们在这儿说几句闲话就能够实现的。
听了陆冠南的点评，高祥等人表示心悦诚服，既能点中要害，又可引发深思，绝对是行家里手。
最后，施耀又问起华兴人的造船有何特点，陆冠南只说比燕朝先进许多，至于细节，就顾左右而言它，不做回应。
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