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，她们都不自主的为他感到高兴，距离200个领奖台只差一步。
剩下3台模型赛车系列车手，阿尔本和拉默斯在5-6，就是纯粹的慢，从马林康角度来说慢到离谱的那种，科斯托亚甚至只排在第9，虽然他有一点轮胎策略的问题，但再提高1-2位也好不到哪里去。
“231分，带着一个几乎难以逾越的积分差距进入夏休期，放在5个月前所有人都想不到，你能跟我们简单说下吗？”比赛结束后，一家媒体记者准备接受专访，马林康也欣然接受。
“我也觉得难以置信，说实话我根本没想过今年会如此轻松，之前季前测试第一次摸这台车的时候，非常不适应且很滑，就特别不符合我的驾驶风格，但揭幕战简单调整前尾翼，突然之间就变成一代神车。”马林康解释道。
“那你能解释下队友遇到的困境吗？最近几场他完全匹配不上你的节奏，而且他使用的还是升级套件，这些是你没用上的。”记者询问道。
“我也不知道怎么说，似乎是弯道差异特别大，直道差不太多，其实升级套件是适合他的驾驶风格而不是我的，但可能是调教方面出现一些问题，而且这台车已经没有再继续研发挖掘的潜力空间，很容易就适得其反，可能他也被我这种支配表现影响到心态了。”马林康解释道，说到最后都笑了。
“那对于本赛季余下比赛呢？”经过中间几个有趣又简单的讨论后，记者再次抛出一个关键问题。
“我真的有考虑过拿到世界冠军直接不跑余下比赛，但两个主场加上今年新加入赛历的清迈街道赛，或许最后两场考虑把位置让给新人，专注于新车队的准备。”马林康回应道。
“说到你的新车队，有没有想过第一年拿出像样的成绩吗？还是走长期路线？”记者询问道。
“走长期吧，沙特阿美的案例很像是一支没有底蕴的车队突然爆红，第一年确实也抓住一切机遇，直接成为强队，但现在我们想专注于布局未来，可能接下来会遇到几个比较艰难的赛季，期望没必要定得太高。”马林康回应道。
“具体来说是什么？”记者追问道，这个问题说不好可是会出头条的。
“5年进入争冠集团，10年稳定在强队行列里面，希望能到我退役之前世界冠军数量超过汉密尔顿。”