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“除了我们两位以外，皮布尔斯、何宗宪和托帕里斯都得到车队的邀请，毕竟这是新车的首秀，赛事也想多请人过来，让比赛好看点。”德利尼回应道，这些是他已经知道的消息。
“赛事是说只需要赛前一周给回复就行，车队也没有让我们立刻回应。”皮布尔斯这时候出来冒泡。
“我的想法是，那一周大家都没有比赛或测试，要不去跑一下，反正就跑一场，说不定还有些人能得到围场的关注。”马林康提议道，由于另外两位并没有在群里，只有3个人提这个话题。
“我们可以考虑。”另外两位都给出统一的答复后，群里再次安静下来。
这是一段小插曲，马林康暂时没有考虑这些，因为这场比赛在Gb3揭幕战之后3周左右。
第五则是继续跟随车队参加测试，这两周车队先后去往斯内特顿、布兰兹哈奇和多宁顿进行测试，这几条都有出现在本赛季赛历中，不过除了布兰兹哈奇，其他几条都没跑过，需要进行更多的赛道适应工作。
尤其是斯内特顿对马林康来说很有难度，这是一条全新的赛道，模拟器跑得也很挣扎，相比之下多宁顿好一些。
布兰兹哈奇则是由于此前和安莫奈特的测试，上手起来快一点，而这几次测试车队派的都是两台车，不过车手不尽相同，马林康并不知道车队最后想要签谁。
通过测试，赛车适应度已经缓慢增长到5%，每一次都是模拟器跑得比现实好，可能是赛道条件以及调教设置的原因，不过测试本来也不是压榨赛车极限的地方，把车撞坏还得重新适应底盘。
有人会好奇涂装是什么样，这几次都使用车队的原始涂装，并没有贴上任何赞助商贴纸。
至于传说中的资源分配，最起码车队现在使用的零件都是新的，不存在说会更倾向谁的说法。
3月23日，距离新赛季开始还剩下一周，马林康在完成又一次在斯内特顿的测试后回到伦敦的住所，这是他找拉提菲要的一间单人公寓。
“你准备好写本赛季Gb3前瞻了吗？我们的编辑已经给你汇总出大部分信息，只需要在部分位置添上自己的意见，最后再写几句你的想法就可以。”
“准备好了。”