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在内心，他已经决定要参加在申城赛道进行的华夏F4揭幕战，只不过他现在的目光放在今天的比赛，反正埃文斯车队也在围场，等赛后直接找他们不就行了。
马林康此前有在靠前位置发车过，但杆位发车次数确实不多，他并不知道一号弯还能不能领先。
事实证明，他做得到守住领跑位置，发车还特别不错，但后面能不能守住是另一码事，因为车队在长距离方面表现并不够好，系统还没进化到可以调出一台完美的车。
10分钟以后，马林康的后轮开始出现衰竭，此时他领先身后的赫德利2秒，这下会让他的速度越来越慢。
“我的后轮感觉到有点过热。”马林康在无线电反馈情况。
“你尝试保护一下轮胎，尤其是出弯的时候，想办法守住后面的车手。”杰克在无线电给马林康提出建议。
接下来5分钟，赫德利以一圈超过0.3秒的优势追上来，已经来到自己身后只剩下不到1秒。
“前面的马林康后轮出现一点过热，你要尽可能给他压力，逼迫他出现失误。”赫德利的工程师在无线电提醒他要抓住机会。
又过了2圈，赫德利追到自己的进攻范围当中，不过他并没有立刻组织进攻，而是准备伺机而动。
距离比赛还剩下6分钟，10号弯是一个非常好的超车选择。
“我们看到现在赫德利已经几乎追到马林康的身后，他完全有机会动手。”麦克格莱德在Gb3官方解说中提到。
“你看赫德利，他在这里动手了，内线准备强吃马林康。”杰克逊看到场上的这一幕，直接把情绪调起来。
只见10号弯那边，赫德利吸到尾流后准备强行插内线，马林康想要走一条防守线却失去先机，只能看到赫德利动手。
“好像赫德利锁死了，他的轮胎出现平斑。”
不过赫德利在尝试超车的时候把轮胎锁死了，虽然他成功迫使马林康丢掉领先位置，后面几分钟能不能守住还是未知数。
“啊，丢掉位置了，他动作实在是太突然了，完全没做好准备。”
“别丧气，前面赫德利轮胎有点磨损，你还有机会过掉他。”