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还剩下6分钟，还能继续参赛的13台赛车再次回到赛道，这条全长4.307公里的赛道塞13台车，感觉并不是那么拥挤。
作为第一位出来的车手，马林康看着前面视野十分空旷，内心有自己的一个想法，干脆搏一把狠的。
1分多钟的出场圈过后，马林康感觉轮胎已经找到最佳状态，开始他的第二轮飞驰圈，他想尝试一波大的。
系统不可能给技能这种有增幅的，一切都需要靠自己的肌肉记忆来完成，以前开模拟器的经验现在发挥作用。
1号弯马林康进入弯心的速度已经超过200，出弯的时候整台车都在晃，几乎是靠着强大的控车能力才控住，从远处看赛车差一点失控。
2号弯全油过以后，进入3号弯的时速也已经突破极限，尤其是后轮差一点出现失控，这些都能被控制住，但根本没到可以喘息的时间。
4号弯也是全油，5号弯的进弯选择非常重要，可以赚时间也可以损失时间，马林康选择一种非常激进的方式过弯。
“从来没人敢在90米才要准备踩刹车进弯，即使这个弯道有点倾斜度，也不是带这么玩的。”维修区看着的尼克尔斯望着不断变化的数据，都有点吃惊。
偏偏别人做不到的马林康做到了，只是出弯那一下又有一点推头，差点再次失误，一直到山顶直道后面的减速弯那边都还好，那两个减速弯根本没有切西瓜的可能。
进入12号弯，又是一串超级快速的高速弯，如果有实时心率检测，这时候估计来到180左右，13-14号弯本身就是全油通过的弯道。
15号弯马林康非常大胆的完全全油，并没有任何收油门的想法，而不出所料出弯后赛车非常不稳定，修方向才能彻底摆正赛车，这操作把很多人给看愣了，甚至都不知道该做什么反应。
16号弯本身就是马林康有优势的弯道，这一次他的进出弯速度甚至比第一圈还要快，通过17号弯以后结束这一圈。
“1分27.894秒，这圈实在是太快，太震撼了。”杰克看到马林康的圈速，都忍不住要感慨一句。
“还是有很多没处理好的地方，本来还可以更快的。”马林康在无线电里回应道，此时他进入了冷却圈。
“主要是出弯摆动太严重，你先把赛车设置调一下，后面还有赛车比你更快。”
就当杰克说话的时候，库恰尔契克直接把圈速提高0.2秒，赫德利的最快圈也能超过自己一点，还剩下3分钟的情况下，马林康暂时排在第3，领先身后的罗容一点点。
“还需要最后一圈吗？”杰克询问道，因为当他完成冷却圈时，排位赛所剩时间只剩下90秒左右。
“再试一下吧，即使冲不了杆位，也要尝试做到更好的第二快单圈。”
新的一圈做完，马林康圈速确实又提高了一点，这不足以威胁前两位，但第二快单圈却能让自己从头排发车，因为库恰尔契克第二快比自己还慢0.001秒。
“完美的工作，我们已经锁定一个头排发车顺位，这是你应得的。”冲线后回到维修区的路上，杰克对自己说道。
“啊，干得好伙计们，后面还有三回合正赛，让我们燥起来。”此时的马林康非常兴奋，首秀就能有不错的成绩。
其实在任何一项赛事，后面的车队也有在部分场次翻身的可能，之所以他们成绩不好，是因为没有可持续性拿出优秀的表现。
“哇，我依旧感到难以置信，第一回合的第5发车，第二回合更是拿到杆位，换做比赛前完全不会相信，车队给我们调出一台几乎完美的赛车，如果没有他们的辛勤工作，根本来不到这个位置。”赛后接受采访时马林康说道。
当他采访的时候，
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