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何时何地都能用干胎,如果赛道抓地力低到一定程度,还是有可能用雨胎的,历史上就曾出现过这种情况,效果还出奇的好。
将赛车开到维修区的马林康,发现前后都没有人进站,他的内心也有点慌,这次进站是自己临时起意,根本不知道真实效果如何,万一玩砸排位赛基本废了一半。
换胎的时间很快,接着上赛道的马林康发现雨胎抓地力出奇好,不像刚才干胎一样很挣扎,尤其是刹车区部分。
唯一的问题是轮胎温度,不过赛前得知的数据,今天赛道温度低得令人夸张,只要不用力推就没事。
更何况马林康主要目的只是看雨胎在这种抓地力几乎为零,赛道上一堆尘土的情况下效果如何,顺路完成一个飞驰圈而已。
万万没想到的是,马林康这个单圈足足比用干胎最快的扎查理快至少2.5秒,最主要拉开的点在几个减速弯和高速右弯。
“你现在的圈速比其他人快足足2.5秒,你现在是第一。”
当范德东克告诉马林康排名时,自己第一反应是难以置信,再次询问得到肯定的回复后,内心彻底不平衡了。
他曾经在游戏中拿到过胜利,那也只是游戏,现实中最好成绩只是第7,还是一路捡过来的,排位赛前10几乎是奢望,如果等会能拿到杆位,这会是历史性的一步。
此时距离排位赛结束还有10分钟,现在能期望的就是赛道条件改善速度别太快,已经完成两个飞驰圈的他并不打算再来一圈,这种情况下没必要为了提升成绩而冒险。
10分钟很快过去,令人反常的现象出现,即使一堆人在场上跑着,干胎提升速度并没有想象中的快,可能是低温的因素,也可能是赛道上仍有断断续续的尘埃黏附着。
马林康在维修区看完最后10分钟的排位赛,当他得知自己拿到杆位的那一瞬间,依旧觉得难以置信,直到接受采访才把他的情绪表现出来。
“我完全无法想象自己能够拿到杆位,还是以这种神奇的方式,接下来的正赛我会尽力而为带回一个不错的成绩。”