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现在的赛道条件用干胎过于冒险。
前面的车手暂时没有这个想法，前5这几圈并没有发生变化，他们也不清楚换胎后圈速影响有多大。
“你觉得现在是最适合换胎的时间点吗？”杰克在无线电询问道。
“我觉得还要再等等，中间路段还是挺湿滑的，赛车线干的地方并不多。”马林康在无线电反馈现在的赛道情况，觉得换干胎不是最合适的选择。
不过这一圈，那位使用干胎的车手直接比雨胎车手快半秒，赛道上正在快速变干，可能是风的影响，从现场大幅度飘扬的旗能看出来。
后面的车手已经逐渐选择进维修区换干胎，尽管这时候距离比赛结束只剩下10分钟，但真正的比赛也才刚开始而已。
排在前7的车手依旧选择按兵不动，因为完成一次换胎加上通过维修区大概30秒左右，出来还要给轮胎升温，本身只剩下5圈比赛，唯一的变数是单圈提升幅度究竟有多快。
“现在最早换干胎的车手一圈比我们快3秒，雨胎现在已经开始出现过热，要准备换胎吗？”杰克看到场上局势不对，已经有想法让马林康进站换胎。
只不过他话还没有说完，马林康就已经主动选择进入维修区，这一圈甚至还没完全跑完。
“准备换胎啊，人呢？”马林康进站后看到自家维修区空空如也，直接在无线电喊道。
名家的维修区并不是在最后面，而是位于中间，意味着车队需要时间准备，马林康需要时间看着他们准备，但自己耗不起。
维修区换胎工匆忙着把轮胎拿出来，拆掉轮胎毯，然后以最快的速度和最完美的精度将轮胎装上去。
整个过程行云流水，除了整个进站速度比其他车手慢一点，出站的时候排在靠后一点。
后面倒也没多后面，也就从理论上进站车手第1变成第4而已，不过轮胎升温的过程中很有可能再掉位置。
“这轮胎升温有点慢啊，后面还有车，根本守不住。”
刚说完不久，马林康就又被后面的车手超过，现在还剩下8位没换胎的，加上他排在进站车手第5位，实质上就是第13位。