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普直接被比顿追尾，再后面的车手完全没办法躲避，就形成一种多车追尾的盛况。
马林康排在挺靠后的位置，按道理来说是能躲过事故的，不过他在准备外线超车的时候被一台可能是要回到赛道上的赛车顶到，右前顶左后那种，库恰尔契克也被影响到被迫退赛。
砂石区里还停着斯蒂尔普、比顿、谢咏霖、吉尔泰尔和拉默斯5台车，如果再加上遇到机械故障回到维修区退赛的尼特，一个发车就已经有8位车手确认退赛，还有几位车手需要回维修区对赛车受损的位置进行更换。
虽然说1号弯撞得十分离谱，不过没有车手把轮胎墙撞坏，因此赛会并没有出示红旗，而是让安全车在赛道上带。
布兰兹哈奇的工作人员效率倒是挺高，不到10分钟就把所有赛车清理完毕，如果换到其他老式赛道，可能需要15分钟才能完成。
不过重启的事情已经跟马林康无关，去采访区接受简单的采访后，他来到指挥台观看阿利拜的比赛。
经过发车的混乱后，阿利拜其实已经来到不错的位置，不过这是倒序回合不是正序回合，要不然有可能冲击下领奖台。
不过这个倒序，本身就是给后半部分车手一次机会，基本上都能够尝试拿到领奖台或者不错的位置，上赛季的拉希德算是例外，他也因此失去席位，全年下来连人家一场胜利的积分都没有。
赛后开完例行会议以后，马林康被布洛迪留下来讨论一些事情。
“有一件事倒是想要听从你的意见，不知道你能否帮我这个忙？”关上会议室的门以后，布洛迪询问道。
“你来说说有什么事情？”马林康一边说，一边把位置调到布洛迪旁边。
“最近车队计划开始运营第3台车，我想听一听你们的意见，之前阿利拜已经给了我反馈，现在看看你的想法。”布洛迪询问道，他想知道哪条路更适合车队发展。
“如果是我，会选择一位有经验的车手来帮我们少走一点弯路，我和阿利拜都是新秀，即使天赋再强也有一些东西是欠缺的，老将刚好可以弥补这一点。”