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“这队伍人真的多。”马林康看到前面排着队以后在无线电感叹。
有这种想法的不只有马林康一个，后面至少有15台车等待着绿灯，整个维修区通道已经变成车满为患。
整条赛道就4.005公里，然后有33台车挤在赛道上，更夸张的是只有15分钟的时间留给各位车手。
闭着眼或许都能猜出混乱的程度，原本的格局可能会在今天被打破，就像斯帕一样。
“到赛道上别轻易靠近其他车手，到时候被水雾影响，会严重影响你的视野，哪怕你已经换上一般用于晚上的护目镜也没太大作用。”豪尔赫在无线电里提醒马林康等会该注意的事项。
几分钟后，维修区绿灯亮起，排位赛正式开始。
排在最前面的是奈尔和莫拉诺，他们车队的战术很简单，尽一切办法保证奈尔有机会取得杆位。
“赛道上的水雾似乎没想象中的那么大，要互换位置吗？”莫拉诺是率先出来的，不过他想问车队是否让奈尔先做成绩。
“等会到12-13号弯进行位置交换。”工程师先后对奈尔和莫拉诺说车队指令。
一个出场圈很快完成，奈尔成为第一位开始做成绩的车手，身后是莫拉诺、图尼翁、冈萨雷斯和格拉西亚。
马林康原本排在赛道上的第6位，不过车队刚才在等待的时候已经商量好，让皮布尔斯先做成绩，两人在同样的位置完成互换。
不过排在前面的车手有一个问题，现在赛道上一共有33台车，没有人能够知道交通状况有多严重。
“我的天，最后两个弯这车也太多了吧。”第一个飞驰圈已经快结束的奈尔看到旁边满排的赛车，忍不住吐槽一句。
尽管如此，他的第一个单圈还是比队友莫拉诺快接近2秒，比图尼翁快近3秒。
“11号弯有赛车冲出赛道，那边有双黄旗，记得减速。”赛会干事的声音在各位车手的无线电响起。
当马林康刚好开过去的时候，后面传来一阵砂石声。
那是里尼切拉的赛车，他刚才在那里错过刹车点，整台车径直开到砂石区中。
“红旗，红旗，11号弯、12号弯都有赛车无法动弹。”
没几秒钟，赛道上直接出示红旗，不止一台车遇到事故，排位赛显然没办法正常进行。
站在11-12号弯附近的视角，可以看到先是里尼切拉错过刹车点，然后费尔南多·巴里切罗和斯特罗姆斯特德都在12号弯打滑陷进去，感觉12号弯还是有一些水。
出红旗的瞬间，又有一台车在8号弯失控，那是卡德纳斯的赛车，他直接失去对赛车的控制，打滑然后尾部上墙，整个后悬挂、变速箱这种算是受损一大半。
“我去，刹车下根本没法控制赛车，我撞了，抱歉。”卡德纳斯在无线电向车队道歉，这确实是他的操控失误，算交学费了。
“我们现在有成绩吗？”回到维修区的路上，马林康向车队询问成绩情况，因为出红旗的时候他刚好在直道上，但不清楚有没有过线。
“有的，你现在排第4位，距离奈尔2.3秒，领先冈萨雷斯0.1秒。”
一共就7台车做出成绩，马林康排在中间位置，而现在已经有3位车手排位赛早早结束，里尼切拉还能够靠着自己的力量回到维修区。
清理工作用了15分钟左右，本节排位赛在25分钟后恢复进行，而这个时候现场雨势比刚才更小。
随着绿灯再一次亮起，各位车手依旧为了有利位置而争夺，不过他们现在不仅讲究第一位，还要讲究时间到点压线时的最后一位。
马林康这一次被卡在中间，因为车队分配维修区位置时处在中间，这25分钟又没有
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