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根据天气预报，周五会是多云，比赛周末三天中可能唯一一天不会被雨水影响进程的日子。
所以车手都清楚，今天唯一能做的就是尽可能找到赛车的极限，长距离什么的扔在一边，等真下雨再临时调车，就连最喜欢进行正赛模拟的马林康都选择进行单圈测试。
“不知道如果比赛下雨，驾驶方式会有多不同，又会产生多夸张的混乱。”来到艾尔罗格弯时，马林康心里嘀咕道。
干地的时候，新款F3赛车只需要松一下油门就可以通过这段经典的上坡，但没有人知道雨地会变成什么样，仅有的旧款数据表明需要踩点刹车才能过弯。
弯道两旁的缓冲区这几年在经历于贝尔的致命事故，女子方程式多车事故，彼得罗·费迪帕尔蒂、韩世龙和诺里斯等车手也都在这里遭遇严重事故后，终于在前两三年进行扩宽，使得这边不再是地狱级别的危险。
当然，没人保证出弯会发生什么，森林里建造的赛道被地势所困，直道两旁缓冲区空间非常小，这些年出弯发生事故的情况并不少见，除去范特霍夫以外，当年早些时候进行意大利F4在差不多的位置发生两次多车事故。
总而言之，这一带危险程度满分，只能期望等到正赛时各位车手驾驶的尺度能够标准一点，少惹点事。
马林康先完成模拟的小正赛模拟，主要是帮助车队收集明年必要的数据，顺便想办法找事情过来度过漫长的45分钟。
回到维修区休息一会后，接下来进行常规的排位赛模拟，不过所有车手并没有拿出最真实的速度，还是有点收着跑。
“弯道速度还可以，但总感觉直道速度不够快，情况和上一场差不多。”马林康在回场圈跟杰克抱怨道。
“这场我们调教已经偏高速了，你试着改变一下赛车设置看看，方向盘有好几个按钮。”杰克提醒道。
“我试过了，没用，总感觉引擎有点问题需要解决。”马林康回应道，他现在有点急。
毕竟在官方确认英特拉格斯取消以后，现在只剩下斯帕和蒙扎两场比赛，如果这场提前加冕年度冠军，下场随便玩玩无所谓，反之收官战压力会非常大。
练习赛马林康只排在第13位，而唯一竞争对手林德布拉德排在第7。
“你回来，我们等会商量一下。”里奇直接出面介入无线电说道。
回到维修区并离开座舱以后，马林康开始抱怨道。
“上一场我就说这台车引擎有点问题，得亏正赛不需要推进才没事，这场还是老样子，斯帕可不是低速赛道，是高速赛道，而且没有英特拉格斯以后，剩下2场完全可以搞台新的出来。”马林康直接摊手跟杰克说道，此时的杰克已经离开工作台。
而马林康知道引擎损耗严重，还得亏偶然翻手机时看到系统提醒，光在车上驾驶可能只会认为是设置出现一点问题。
“但问题是你现在折腾新的，排位赛估计跑不了，就算能跑，到时候也会收到罚单，更不用说明天和后天的赛道调教并没有太大作用，还有可能因为事故毁于一旦。”杰克把这时候更换的利弊说清楚。
“那排位赛怎么办？”马林康询问道。
“你去吸队友的尾流，到时候我跟里奇说一下，他知道其中包含怎样的想法。”
排位赛和以往一样放在下午2点进行，赛道上空依旧阳光明媚，丝毫看不出潜在暴风雨的模样。
“这场对马林康和林德布拉德来说都非常重要，前者肯定希望在这场比赛提前锁定年度冠军，后者会想方设法把冠军拖到蒙扎收官战。”克里斯在排位赛初期各位车手进行暖胎圈的时候说道。
“是的，这个赛季完全变成两位的独角戏，可能我们见证若干登上领奖台的车手，不敢
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