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手。
不过新车队只有名家是3台车，剩下2支车队都是2台车，cdR、高山速度、精英和道格拉斯也都只准备运营2位车手的量，剩下车队刚好5支，发车格凑满30台车。
赛制和以往相比也有所不同，排位赛变成分组排位，分组根据积分榜排名单双数进行，最快的小组将在第一回合从单数位发车，第二快小组在第二回合从单数位发车。
第三回合依旧是喜闻乐见的完全倒序，不过取消提升位置数积分，避免有车手一回合直接拿到近50分，为了补偿，这回合积分制度和前两回合一样。
比赛时间和之前相比，前两回合变成25分钟，而正序发车延长到半小时，为了更加刺激的比赛争夺。
“这比赛算分看起来比上赛季简单一些，分组感觉有点意思。”马林康听完以后笑着说道。
他确实更喜欢现在的规则，计算位置让算分难度更大一些。
“我知道你们已经在杭城那边签署，不过为了公关照片，希望你能配合一下，去办公室拍几张，然后提供一段到时候官宣可以用的新闻稿文字，这些做完以后会让人跟你一起参观工厂。”
接下来一段时间，马林康先是非常配合车队完成公关工作，然后在比赛工程师的带领下参观工厂。
这些跟拉提菲没有太大关系，他主要负责跟弗雷一起组建欧洲杯3车手阵容，不过由于合作的事宜，还是过来拍几张照片。
“你对车队第一感受是什么？”这位名叫杰克·布朗的比赛工程师问道，他将在接下来一年和自己共事。
“挺不错的，尤其是望着停在下面的F2赛车，希望有一位能够驾驶这台赛车，那意味着距离最高级别赛事更进一步。”马林康一边望着停在工厂的赛车，一边对杰克说道。
“你有没有听说过一个现象？工程师和车手有时候是互相学习和成长，一起晋升上去，并不是每一年都要换人。”杰克问马林康，想看看他是否知道这件事。
“没听说过，怎么了？”马林康听起来有点头大，他不知道这话的意思。
“如果遇到一个适合自己或堪比伯乐的比赛工程师，有时候比工程师本身的能力还要重要，如果两个人契合程度到一定境界，能发挥出超乎想象的水平。”