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然十五六歲的同齡人，很少有會特別家常氣質拉著陌生人聊天，但是，夏鹿帆一枝獨秀，成功聊出不少消息來。
「修路好啊，以後把路修過來，我們就不用再等車趕趟了，現在離市里太遠了。」
「對啊，我們這種的水果也能往外賣，現在鄉村有那種供網購的果蔬基地，我們縣周圍的枇杷和梨都特別好，但是路不好運不過去，人家基地就不要我們縣的。」
這個縣附近就是連綿的山，地勢起伏大，有的時候天冷路面還會結冰，線路車為了安全就會減少次數，縣裡的出行就會受到很嚴重的影響。
要想富先修路可不是句空話，這種因為地勢受限而交通困難的縣，就算有特色果業也很難運輸出去賺錢，人家冷鮮車都不願意開進來。
公路、鐵路和機場對這樣的縣城幫助都是翻天覆地的，市里也有很多其他貧困縣，因為地勢比較好，又處在幾條規劃線路的中心，成為交通小樞紐之後經濟立刻就起來的例子。
更別說什麼修路占用農田或林地，還可以給補貼或置換房屋的事情，真的有不少本地人就在盼星星盼月亮的等著呢！
要不然，江竹安也不會說，他只希望讓規劃方案改涉及山林的那一小片地方，只要能保護那點鳥類遷徙地就行。
因為修路這種大事，牽動了太多人的關注和心弦，沒有特殊原因不會輕易變動，能微調已經是最好的結局了。
這其實，也是生態保護和經濟發展的一個對峙矛盾點。
人類聚集的區域，天然會壓迫其他野生動植物的生存空間，可是社會的主導角色始終是人類，能做到儘可能兼顧和保護，已經是多方的努力結果了。
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