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作台上静止测试，和火箭高速飞行时的效率会不一样，但静止热效率百分之23.6对一台火箭发动机来说也是低有点儿离谱了......”
看到火箭发动机成功启动，通过火箭发动机上面的生物传感器反馈的数据，陈诺计算出一个感人的能量效率。
火箭发动机的三大要点，除了燃烧室的材料能否顶住燃烧产生的高温高压，燃料的泵入量能否更进一步加大，燃烧室和大喷嘴的形状、内径结构也是至关重要，甚至这是一个决定火箭发动机动力效率关键要素。
“燃烧室压力还在承受范围内，燃料加压泵还能更进一步加大燃料加注量。
然后拉长燃烧室到拉瓦尔管窄喉口的距离，这样更进一步提高气体经过窄喉口时的速度。
发动机的喷嘴也需要改进，太多高温高压气体还没有把膨胀压力释放出来就被排放掉了，喷嘴内径需要提高，开口要进一步扩大，长度也再扩大百分之9......”
陈诺监控传感器传送回来的数据，通过这些数据通过信息素下达指令，对发动机直接进行调整改进。
这就是生物材料的好处，它是活的，哪怕是在运转过程，这也能进行无缝生长扩充！
这样建造一台发动机，陈诺就不用先建造一个原型，多次试验收集试验数据再造出第二台改进型，第二台试验收集数据改进又造出第三台这样一点一滴的完善。
当发动机调整改进完毕，接收到陈诺信息素指令的加压泵运转速度更进一步加快，单位时间内更多的液氢液氧被灌注到发动机燃烧室中。
燃烧室燃烧反应加剧，产生更多的高温高压燃烧气体喷射出来，经过窄喉口进入大喷嘴内发生膨胀......
“推力289.1吨，能量效率提高到百分之28.7。”
陈诺计算出现在火箭发动机推力和能量效率，抬头看了一眼，发现在加大燃料加注量后，发动机喷口喷射的火焰颜色非但没有更进一步变蓝，反而开始掺杂了一些黄色，喷射出来的热量也有所降低。
“燃烧室承受压力差不多了，燃烧室到窄喉口的形状还可以再调整，喷嘴的形状和内径结构也需要调整。
把能量效率提高到百分之35以上就能进行实际发射试验，验证在高速飞行中火箭发动机的设计和效率问题......嗯？”
陈诺看着发动机反馈的数据，刚分析计算出二次调整改进的数据，正在轰鸣中的火箭发动机突然停了。
一道信息素反馈被陈诺接收到，原本还有些疑惑的陈诺，顿时露出了苦笑。
“准备的液氢液氧这么快就没了，看来火箭发动机简单，液氢液氧航天火箭却没那么简单了......”