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理论而言，这份计划制定的确实很漂亮，各方面衔接紧凑，兵种配合天衣无缝，看不出有什么瑕疵，但就是漂亮的过头了。按照这个计划实施，美军需要在不惊动伊朗政府的前提下，在伊朗的腹地开辟两个聚集点。拿下一个体育场。并攻占一个防守严密的空军基地，并且突击队中途需要经历四五次转机和换乘其他交通工具还得多军种联合作战，这种复杂且容错率极低的操作，别说是去捞人了，哪怕是组团去旅游也没法保证不出岔子。
只能说能制定这种计划，说明美军没把伊朗放在眼里。美国人自负的认为杀入德黑兰救回人质如探囊取物。然而现实往往是残酷的，战争从来就不是打游戏，失败了还可以重来。
1980年4月24日傍晚，随着六架mc-130从阿曼马西拉岛起飞，鹰爪行动正式开始。根据情报显示，接下来几天，伊朗的天气状况良好，非常利于行动。可是mc-130刚刚进入伊朗境内，就遇上了遮天蔽日的沙尘暴。对于硕大的运输机来说，沙尘暴当然不算什么，但对于直升机而言，沙尘暴可是大麻烦。
为了避免直升机机队遭遇困难，运输机驾驶员立即将情况上报，以便提醒易受天气影响的直升机躲避沙尘。可当时的美军，不同军种使用的通讯频率不同，而跨军种之间的通讯都必须要先传送到位于埃及的联合特遣部队司令部，然后由空军的战斗转制小组转接。这种严重的沟通问题导致运输机发出的信息未能传达出去。
果不其然，没有收到消息的八架直升机。迎头撞上沙尘暴后，其中的六号机就因为主旋翼出现故障不得不迫降。机队指挥官权衡一番，决定放弃六号机，并在载上六号机驾驶员后，指挥剩余的七架直升机继续向预定地点飞行。继续飞行约一个小时后，他们又碰上了第二个沙尘暴。
很快，五号机传来报告，导航和仪表都出现了故障，飞行员大呼兄弟们，对不住了，然后便掉头返回了尼米兹号航母。
这样一来，原本八架直升机就只剩下六架继续执行任务。而此次任务的关键所在就是至少要保证有六架直升机可以正常工作，因为一架ch-53d“海上种马”直升机只能搭乘30多人，而突击队和人质合计近200人，如果低于六架，到时候就坐不下了，行动必须终止，出意外的不仅仅是直升机机队，c-130机队穿越沙尘暴降落一号集合点时，突然有队员通过夜视仪发现远处有一辆油罐车正向自己这边驶来。难道是行动暴露了？
来不及多想，“三角洲”部队指挥官贝克维斯上校立即命令拦截油罐车，但油罐车并没有停下。不得已，美军冒着暴露的风险发射火箭弹打爆了油罐车。车上的两名司机一人在爆炸中死亡，另一人则跳上一辆皮卡飞驰而去。
由于沙漠一号集合点是个废弃的机场，附近常有石油走私者活动，因此贝克维斯判定那名逃跑的司机应该不会向伊朗官方报告，便决定行动继续。然而祸不单行，就在美军想着如何扑灭油罐车燃起的大火时，又有一辆满载伊朗平民的客车从反方向驶来，这一幕让在场的所有人都惊掉了下巴。
美军很郁闷。精心挑选的秘密集合点竟然连续被平民发现两次，这算哪门子的秘密行动？情报人员事先到底是怎么踩的点儿？无奈为了保密，突击队员只得再次开火，打爆大巴车的引擎，俘虏了车上的伊朗乘客。客车上的40多名伊朗乘客同样也很郁闷，在自己国家的腹地竟然被美军俘虏了。
4月25日凌晨一点整，在被两轮沙尘暴蹂躏了三个多小时后，六架ch-53d终于歪歪斜斜的飞抵沙漠一号集合点，而他们到达的时间比原计划足足迟了一个小时。更让人闹心的是，六架直升机中的二号机在降落后也出现了液压系统故障，经过检查，这架直升机无法修复。前面说过，五架直升机是完不成任务
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