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會大打折扣。所以我們的這個設計才是最為合理的。個人群毆的這位義大利朋友的設計……將軍閣下你對我們的橫帆船也很熟悉了，您見過干舷這樣低的歐洲船隻嗎？」
當然，作為他的對手，法比奧可不會聽任他在鄭芝龍面前自吹自擂並且詆毀自己，他趕忙開口道：「將軍閣下，法比奧先生說的雖然有一定道理，但是他在設計這一款巡航艦的時候將干舷設計得這樣高更多的是為了偷懶。將軍閣下，荷蘭人的巡航艦經常要在北大西洋，尤其是北海海域活動，那裡一向風急浪高，在那一帶活動的船隻，如果幹舷過低，的確會很不適應。而且一條船如果要從歐洲開到亞洲但是將軍閣下，您的巡防艦並不需要跑到北大西洋去，不是嗎？至於說在遠東的歐洲船的干舷都很高，這的確是一個事實，但這是因為所有的從歐洲前往亞洲的船隻，都必須非洲最南端的風暴角。這是世界上風浪最大的海域，即使是在最為晴好的天氣里，也會有非常高的海浪。所以所有的來往於亞洲和歐洲之間的船隻的干舷都會更高一些。但是，將軍閣下你有必要將您的巡航艦派到數萬里之外的風暴角去嗎？如果不需要，為什麼要有這樣高的干舷呢？
而且將軍閣下，更高的干舷其實也會帶來一些弊端。您是航海的老行家，您肯定能看出來。更高的干舷，甲板的高度自然也會更高，這就意味著船隻的重心會更高，火炮是位於最上層的甲板上的，沉重的火炮又會進一步提高船隻的重心，這會帶來兩個嚴重的後果，第一是它會使得船隻在航行時的靈活性嚴重下降。比如在進行急轉之類的動作的時候，甲板會出現明顯的傾斜，如果急轉是在戰鬥狀態下進行的，它甚至可能讓大炮從炮位上脫出。這可是要命的事情。而如果不能進行急轉，那這條船在和其他船隻戰鬥的時候，就更容易被人搶到t頭，也就是容易給敵人用船舷擋在我們的船頭方向開炮的機會。船舷一側，一次可以有近二十門火炮開火，而船頭只有一門。誰勝誰負不是非常清楚嗎？
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