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种第四带战斗机。
在赫岑道夫上台之前,帝国空军只获得了一种第四代战斗机,即he-550型前线支援战斗机。受作战使命限制,he-550是一种重量在二十吨左右的中型战斗机,其地位相当于中国空军的j-84多用途战斗机,只是更加强调了制空作战能力,而不是像j-84那样重视对地打击能力。
显然,he-550不具备与j-80对抗的能力。
比如he-550在不携带副油箱的情况下,制空作战半径只有四百公里,即便携带三具副油箱,也仅有七百公里。j-80在不携带副油箱时的作战半径为八百公里,携带三具副油箱时能达到一千五百公里。
更重要的是,过小的机体,限制了he-550携带电子设备的能力。
可以说,除了机动能力值得称道之外,he-550在其他方面,特别是由雷达性能决定的超视距空战上,根本无法与以j-80为代表的第四代战斗机抗衡,最多只是比第三代战斗机有所提高。
要知道,第四代战斗机的一个重要特征就是具备强大的超视距空战能力。
别说重型战斗机,即便是j-84与j-88这样的轻型与中型战斗机,其后期改进型号也具备强大的超视距空战能力。
he-550无法与j-80抗衡,迫使德军研制重型战斗机。
这就是bf-400型战斗机。
赫岑道夫上台的时候,bf-400还处于设计阶段。仅仅过了两年,即一九八八年,这种以j-80为假想敌的重型战斗机就正式定型,并且制造出了第一批原形机,开始了紧张的试飞测试。
bf-400是典型的重型制空战斗机,其载弹量与航程都能与j-80匹敌,还有足够的内部空间来安装大功率雷达。更重要的是,得益于大推力军用涡轮风扇发动机,bf-400的机动性能非常出色,甚至超过了he-550。在试飞中,bf-400的原形机就打破了二十多项飞行纪录。
问题是,bf-400的量产时间比j-80晚了十年!
更要命的是,德意志第二帝国在这种战斗机上投入的研制经费十分惊人,其总体花费甚至超过了中国空军两种第四代战斗机的总和。
当然,德军在当时的先进装备项目不仅仅是bf-400。
根据后来公布的资料,在赫岑道夫执政的前四年,德军的实际军费开支并没有比他执政之前降低,反而有所上升。
由此造成了一个非常严重的问题。
这就是,赫岑道夫没有能够兑现大选时的承诺,在国内的支持率开始降低。
到一九**年底,赫岑道夫的民意支持率已经跌到了百分之五十以内,很多选民都对他十分不满。
显然,这绝非好事。
这就是,一九九零年是德意志第二帝国的大选年,如果赫岑道夫所在的政党输掉了联邦国会选举,那么他就将下野。
要想赢得大选,就必须推出一些能够为老百姓带来实际好处的政策。
政治上的需求,让赫岑道夫在一九**年底做了一件极为重要的事情,一件改变了帝国命运的事情。
这就是,实行以市场化为核心的全面经济改革。
名义上,德意志第二帝国是市场经济国家,但是实际却并非如此,而且正与持续了三十多年的冷战有关。
冷战期间,鉴于综合国力不如中国,德意志第二帝国在经济上采取了国有化策略,即以国家控股的方式来控制对国民经济有着重大影响力的企业,并且在此基础上,构建了数十个国营集团。
当然,企业国营化并不是在冷战时期开始的。
早在大战期间,为了战争需求,德意志
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