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太平洋浮桥被分成了若干条通道，最宽处将近有一百五十米，而最窄的地方也有七八十米。
每六十里设有一个小型补给点，以食品类供给为主要用途，也可以用作短暂的休息。
每三百公里设有一个大型的供养站。
在供养站，除了可以吃喝玩乐之外，到了夜间还可以住进胶囊宾馆里面。
经过了一个白天的劳累，哪怕是再小的卧榻，也还是能够睡得安稳香甜的。
不管是小一些的补给点还是大一些的供养站，它们都有一个重要的用途，那就是用做动车的停靠点。
作为太平洋浮桥上最为便捷、最为快速的交通工具。
“太快号”动车承载着重要的运输使命。
而这两类停靠点，为想要搭载或者是换乘“太快号”动车的旅客，提供了无尽的方便。
“太快号”动车道占据了太平洋浮桥上大约1\/3的位置，其余的2\/3又被细分成了机车道，滑行车道，飞行车道，以及靠近边缘外侧的大约宽两米左右的人行道。
道与道之间都是相互隔离封闭的，只不过每隔一段距离就会出现一个螺旋口，而这个螺旋口是可以打开的。
通过螺旋口人们可以在不同的道与道之间进行切换，这种效果就如同马路上的十字路口一般。四散而开的人流，根据他们各自选择使用的轻便型运动类交通工具的不同，而纷纷的进入到不同的车道，还有一部分“安步”团体，他们崇尚自然，信奉返璞归真，一个个驮着厚厚的背囊，安步当车，在太平洋浮桥上，悠然自得的进行着一场轰轰烈烈的徒步之旅。
可不管是采用哪种方式，最终的结果都是一样的，那就是无一例外，每个人都会感叹或惊讶于人类科技文明的高度发达，以及这种高度发达所给他们带来的视觉冲击。