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十亿华元。
显然,这样的轰炸机,根本就没有存在的必要性。
再说了,就算轰炸机达到了“双三”标准,在七零年代所向披靡,也肯定会在八零年代遇到性能更加强悍的防空导弹。
受这些因素影响,中国空军毫不犹豫的废弃了高空高速轰炸机项目。
众所周知,在此之后,中国空军把重点转向了隐身性能,即希望通过实现雷达隐身来提高轰炸机的作战生存能力。
只是,中国空军没有取消h-82项目。
从事后的发展来看,中国空军保留了h-82项目,并且在一九八八年开始采购这种存在价值并不大的轰炸机,与德军的新式轰炸机项目有很大的关系,即h-82的存在,能够迫使德军在新式轰炸机项目上投入更多的资金,而且h-82的性能取舍,必然会对德军轰炸机的发展产生影响。
事实也确实如此。
为了掩盖h-1a项目,即正在研制的隐身轰炸机,中国空军一直在高调宣扬h-82项目的性能先进性,特别是其高空高速性能。此外,中**方还利用了舆论宣传,即借新闻媒体来提高h-82项目的地位。
根据后来披露的资料,在很长一段时间内,德军都认为h-82是一种高空高速轰炸机。
显然,这是一个极为错误的认识。
要知道,h-82项目即便被保留了下来,也不是高空高速轰炸机,而是一种注重超低空突防能力的轰炸机。也就是说,h-82不但没有“双三”指标,连“双二点五”的性能指标也被放弃了。
问题是,德军并不知道h-82的真实面目。
结果就是,在很长一段时间内,德军的重点是解决热障产生的问题,即让轰炸机达到由中国空军提出的“双三”性能。
显然。这样的发展方式,注定要以失败告终。
有趣的是。德军在新式轰炸机项目上的投入,最终催生了冷战时期飞得最快与最高的战斗机的诞生,即bf-1000式大型截击机。这种在一九七二年首飞的战斗机,最大飞行速度达到了三点二马赫、最大飞行高度达到了三万一千米,而且拥有三千公里以上的航程,为冷战期间飞得最快与最高的战斗机,其很多性能与中国空军的zz-17战略侦察机相当,而且是典型的截击机。
可惜的是,被德军给予厚望的新式轰炸机却遇到了大麻烦。
这就是,在战斗机上使用的技术。未必能够用到轰炸机上。
事实上。德军在研制bf-1000战斗机的时候,使用了很多野蛮的手段来克服技术上的难题。比如,bf-1000上用得最多的材料不是钛合金,而是不锈钢!也就是说,德军为了解决热障与降低成本。用不锈钢替代了铝合金。显然,这直接导致bf-1000成为了一种极为笨重的战斗机,基本上不具备格斗能力,成为了典型的截击机。此外,bf-1000使用的电子设备也极为落后,根本无法跟同时代的中国战斗机相提并论,因此其作战效率并没有德军吹嘘的那么高。
在这条错误的道路上,德意志第二帝国的航空工程师走了差不多十年。
直到一九七四年,帝国工程师才猛然认识到。以现的技术,根本制造不出具备“双三”性能的轰炸机。
问题是,德军并不知道中国空军已经调整了h-82的性能指标。
结果就是,即便帝国的航空工程师认为技术还不够先进,德军也没有放弃已经制订好的轰炸机性能指标。
受此影响,德军的新式轰炸机项目又被耽搁了好几年。
直到一九八零年。在中国空军即将完成h-82样机的制造工作的时候,德军情报部门才确认,中国空军的新式轰炸机不再以高空突防为
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