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以最经济的航速航行。这是应戴海燕的要求。
每天晚上，戴海燕都站在船头，一直在观测星空。幸亏连续三天，天气都特别好，可以让她尽情观测。可惜船上没有计算机，很多数据只能用手去算，药不是当仁不让地站出来帮忙。
这回连其他人也都看出端倪来了，沈云琛乐呵呵地跟我说，这回药家总算有后了。嘿，这才哪儿到哪儿啊，老太太未免也太心急了。
到了第四天，夜空终于被云彩遮住了，风也大了起来。船长发出警告，说很快就会遭遇风暴。戴海燕把大家召集到会议室来，把一张大大的海图挂在墙上。
她什么开场白都没有，上来就说：“我们之前认为，那五句话，是同一个点的五个坐标。但是在实际测量中，我发现没办法找到一个点，能同时对上这五个坐标，总会存在这样或那样的误差。我本以为是古人测量工具不够精确，后来才知道，我们进入一个误区。这五句话，其实是五个点。星辰夹角，指引的是通向下一个点的方向——换句话说，我们要找的，不是一个点，而是一条线！”
戴海燕知道光说理论，会让人迷惑。她拿起笔来，在海图上点了四个点，然后按照测算过的星辰夹角，标记方向，用线段彼此相连。当这四个点都连接起来之后，众人都发出一声惊呼。
在我们面前的，不是一条折线段，而是一个不太规则的漩涡，但能看得出从最外围慢慢向内圈旋转的走向，不过因为缺失了第五个坐标，所以漩涡的中间是空白的。
“这是什么意思？我们找的，难道不是一个沉船的地点吗？”沈云琛皱着眉头问。
图上这一条漩涡，如果是在陆地上，可以理解为一条特别的通道。可海上一马平川，海水流动，特意标记出一条路径来有什么意义吗？
戴海燕胸有成竹：“原本我也想不通，不过前两天我看到龙船过境，终于想明白了。海上也有特定的路径，那就是洋流！”
我听到这一句，眼神里爆出一丝恍然大悟的惊异。原来她想到的，居然是这个。
大海并非静止不动，根据风向、海水密度差、地转偏向力或地形摩擦阻挡效应，海水会沿一定路径大规模流动，轻易不会改变。比如太平洋就有北太平洋暖流、北赤道暖流、千岛寒流、西风漂流等著名大流，几乎可以当成是海上高速公路来看。龙船过境，可以说是洋流产生的效应之一。
戴海燕继续说道：“我们所处的位置，位于东海大陆架边缘，距离冲绳海槽非常近。冲绳海槽是一个琉球海沟扩展而成的弧形盆地，平均深度1000米，最深处有2716米。槽内的水文环境极其复杂，又受到日本暖流的影响，形成了很复杂的小洋流系统。所以许信标记出的这个路线，应该是其中一条洋流。只要船只进入这条洋流，这可以顺流而去，达到真正的沉船地点。”
“这是不是就像坐公共汽车？只有去特定站点，才能乘上正确的车，前往目的地？”我问。
“就是这个意思。古人的船动力不足，导航技术不精密，依靠洋流前进，是最省力同时也最准确的选择。”戴海燕看了眼药不是，后者微微点了下头，表示她说得很好。
这一番分析，如拨云见雾，前方的路线一下子就清楚了。船长和大副也参加了这次会议，他们支持戴海燕的判断。目前打捞08号的燃料已经接近返航线，大范围探摸已不现实，事实上，戴海燕画出的漩涡图，是我们目前唯一的选择。
不过船长也警告说，风暴距离这里很近了，必须要抓紧时间。
事不宜迟，打捞08号很快便再度启动，声呐被回收维护，引擎发出巨大的轰鸣声，高速朝着规划好的洋流海域方向而去。不知道是心理作用还是船开快了有风，我觉得不如从前燥热了。看着舷窗外飞溅起的水花
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