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現重達十幾公斤的反履帶地雷。第二次世界大戰中，德國首先研製出一種便於攜
帶、埋設和偽裝的金屬殼地雷，重量已減輕到86 公斤，並加裝了反排裝置。後
來，由於出現了金屬探雷器，雷殼材料開始使用木材、油紙塑料等非金屬材料，
雷的形狀也出現了圓形、方形和條形等。戰後以來，這種地雷的重量繼續減輕，
可達5 公斤左右。為避免被炮彈、炸彈和核衝擊波所誘爆，還研製了各種耐爆引
信和複次壓發引信。這種引信可保證只有坦克和履帶裝甲車輛碾壓到雷上時才起
爆。同時，還採用了全保險引信和自毀裝置，使地雷能夠炸傷敵裝甲車輛，而不
影響己方兵力機動。炸履帶地雷只有坦克壓上時才能起爆，所以單枚地雷的障礙
寬度很小，一般每公里正面需要布設1000～2000枚地雷。
反車底地雷是專門用於炸毀坦克底部裝甲的一種地雷。這種地雷一般採用帶
觸發杆的機械引信，當坦克在雷上方通過並碰及觸發杆時，地雷才起爆。
近年來，又新研製了一系列非觸髮式引信，坦克無需直接觸及地雷的引信，
而是由坦克通過雷場時所形成的磁場、紅外線、噪音和振動等引發地雷。這種非
觸發引信採用之後，可使每公里雷場的布雷數量減少一半。為了有效地炸毀車底，
大都採用類似於破甲彈的聚能裝藥技術，即在地雷爆炸後，通過
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聚能作用，形成高溫、高壓、高速的金屬射流，穿透底裝甲。近年來，為了
對付底部裝甲較厚的坦克，又採用了帶有可形成高速金屬彈丸的戰鬥部擊穿底裝
甲的新型地雷，其破甲厚度可達一百至幾百毫米。
反側甲地雷是專門用來炸毀坦克側裝甲的一種地雷。它主要採用紅外、雷射
等引信起爆，並使用聚能裝藥射流穿透坦克側裝甲。
▲義大利vs-36型反坦克履帶地雷此外，還有既能炸坦克底裝甲又能炸坦克
履帶的反坦克兩用地雷。它是60年代以後發展起來的一種適於機械布設的地雷，
由於採用聚能裝藥和形成高速彈丸等新技術，不僅能炸毀底甲和履帶，還能殺傷
車內乘員，破壞車內設備，使坦克失去戰鬥力。
地雷是怎樣布設的？
地雷是一種被動性較強的防禦性作戰兵器，通常大都由人工布設。人工布設
地雷比較隱蔽，可選擇敵人必經的道路和地域，在地下埋設或在地面偽裝設置各
種地雷。由於人工布設需要工兵部隊用鐵鏟挖、鎬頭刨，因而費力費時，不僅容
易貽誤戰機，有時還會對己方兵力的機動造成障礙。人工布雷時，要布設一個160
米的有效雷區，至少需要10個人連續工作6 小時。二次大戰時，德國一支工兵部
隊構築一個1 平方公里的雷區就用了5 個小時。
現代戰爭的主要特點就是機動化程度日益提高，戰場流速加快，戰爭持續時
間很少以年、以月而計，有的幾小時乃至幾分鐘便可結束一場戰鬥，所以在現代
條件下靠人工布雷顯然是不可思議的事。為了適應現代戰爭的需要，各國都重點
發展了一些機械布雷車、火箭炮及火炮大面積快速布雷器材及直升機、轟炸機等
空中快速布雷技術。這種方法不但布雷迅速，而且能在最需要的地
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