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自動化程度有了很大提高。
拖救裝置是坦克搶救車的重要組成部分，它由鉸盤發出25～45噸的牽引力，
通過直徑285～33毫米、長約60～200 米的鋼絲繩，拖救淤陷或掉人溝內的坦克。
起吊裝置的吊臂長達7 ～8 米，最大起重能力為30噸，且可360 °迴轉，能吊裝
坦克上的任何部件。駐鋤可以用來挖土、平地，還可以插人士中，為坦克搶救車
提供一個有力的支撐點，其支撐力最大可達70噸。牽引裝置除鋼絲繩外，還配有
剛性牽引裝置，使用安全、可靠，拖救速度快，能迅速將損壞的坦克拖至目的地
進行修理。
什麼是坦克架橋車？
坦克架橋車又稱架橋坦克，是以制式坦克車體底盤為基礎，去掉炮塔，代之
以制式車轍橋以及架設和撤收機構發展成的裝甲車輛。用於在敵火力威脅下快速
架設橋樑，保障己方坦克及裝甲車隊安全通過反坦克壕溝、天然溝渠及河流等障
礙。
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坦克架橋車最早是由英國人在1918年設計的。一次大戰後，蘇、法、意等國
相繼建成了試驗樣車，二次大戰中，蘇、德、英等國先後裝備了用坦克底盤改裝
的坦克架橋車，當時的車轍橋主要有前置式、翻轉式和跳板式三種類型。二次大
戰後，坦克架橋車性能顯著提高，出現了以剪刀式和平推式為主的新型坦克架橋
車。戰後初期，英國首先製成了剪刀式坦克架橋車，50年代中期，前蘇聯製成了
平推式坦克架橋車，70年代以來，捷克斯洛伐克、英國、德國和前蘇聯又相繼研
製成功剪刀式和多節平推式坦克架橋車。
坦克架橋車戰鬥全重一般為30～56噸，乘員2 ～4 人，行軍狀態車長11～185
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