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彈頭上加裝小發動機來使之加速突防；四是通過增高再人
彈道傾角來縮短在大氣層中的飛行時間，以增強突防能力。解決子彈頭制導問題
主要是在子彈頭上加裝未尋的裝置，自己能辯識和發現目標，進而控制彈頭進行
機動攻擊。
飛機能發射洲際彈道飛彈嗎？
我們知道，洲際彈道飛彈因其結構複雜、彈體過於龐大和笨重，一般採用地
面固定式發射和潛艇水下發射。隨著航天和航空探測設備的逐步發展與完善，固
定式洲際飛彈地下發射井已無密可保，對它的方位坐標和部署情況對方知道得一
清二楚。怎麼辦？用一種什麼方法才能達到隱蔽攻擊、提高生存力的目的呢？於
是，在80年代初美國研製第四代洲際彈道飛彈x飛彈的時候，引起一番爭論。人
們提出了許多種方案，如空中機動發射、地面遊動式越野發射、公路與鐵路機動
發射、江河及深水池機動發射、烏龜爬行式的湖底機動發射、中心車庫式機動發
射、分散掩體式機動發射、坑道穿梭和掩蔽壕溝式機動發射以及跑道式機動發射
等。其中，最耐人尋味的是空中機動發射方式，因為它是脫離陸地和海洋的唯一
發射方式。
空中機動發射方案，就是把長214米、重87噸的x飛彈裝在dc-10 和波昏-747
這樣的大型飛機里，當飛至預定空域後，在大約6100米高度將後艙門打開，電動
拋出兩個10米直徑、能產生30多噸拉力的降落傘，將飛彈及其安裝座從後艙門拉
出機外。4 秒鐘後，用於穩固於機艙內的安裝座自動分離並脫落，3 頂10米直徑
的巨型降落傘張開，控制飛彈下降並將其處於空中穩定狀態。485秒後穩定傘與
飛彈分離，505秒後飛彈第1 級固體火箭發動機點火，將飛彈推向空中。至此，
飛機完成發射任務返航，這種方案經試驗後感到可行，但需投資400 億美元進行
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