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用‘广袤’来形容宇宙，似乎有些狭义，自从人类走出蓝星，踏足上宇宙开拓的道路，宇宙的这种‘广袤’便有了相对的界限。
早古时期，天空对人类来说便是空旷而广袤的，随着飞行器的发明，天上便有了‘道路’；而自从定义了天空的‘道路’，人类才发现祖宗们崇拜了上万年的天空也不过如此，是有界限的。
后来，喷射引擎时代，人类突破了天空，追求更广袤的宇宙天地，在那个时候，人类觉得单纯一个恒星系便广袤的让人折服。
更不用说奔赴到相邻星系，由速度所定义的旅途时间，对当时的人类来说，如同无法突破的枷锁一般。
枷锁这种东西，其本身的设定就是用来被突破的。在人类追求速度极限的过程中，对宇宙的定义，便逐渐有了边界。
尤其是将宇宙飞船的时速提升到三奈特的时候，人们才发现，原本空旷的宇宙空间，也有些狭窄。
这种狭窄感并不是宇宙本身缩小了什么，而是在急速状态下，人类的技术无法对既定航道上出现的各种星体进行及时规避，尤其是那些密集的陨石带，更是一度成为各类飞船的葬身之所。
为了更为便捷高效的星系旅行，为了不让宇宙中原本存在的星体成为人类进步道路上的绊脚石，人类便开始花费大量人力物力，去规划开拓各种星系之间的航道。
即便是人类分裂成为四大国和众多中小势力，在科技分支领域的发展各不相同的如今，航道的开拓和使用方式至今未曾改变过。
虽然随着对宇宙空间的深层次技术分析，让人类掌握了空间传送技术，但是高昂的建设费用和复杂的前提条件，使得星系航道依然承载着大多数人类进行星系旅行的重要职责。
在帝国，航道的规划、开拓和管理全部都是由朝堂设立的部门所把持。对于帝国来说，航道的主要作用还是在于物资的调集和军队日常的转运集结。
至于民用方面，仅仅是修建星系间的主航道和地方星系自行筹建的分航道，不会投入更多精力在这方面，这也是为什么后来帝国境内民用航道时不时会出现盗匪的根本原因。
因为帝国是由逃离倡导以科技为本的联邦奴隶所建立的国家，所以在国策上，一直抑制民间科学技术的发展。
不是不允许搞科技研发，是将所有的科技研发全部收归到帝国行政体系内，例如天机处等科技部门。
早先的帝国民间空间科学家为了追求学术自由，便自发组织了许多科研考察团队，深入到茫茫宇宙之中。
探索宇宙奥妙的同时，开拓了许许多多的非官方航道。
不过科技探索是相当耗费财力和时间的事情，所以千百年之后，这些民间科学家的后人，大多数都流落成为了拾荒人。
居无定所的在宇宙中漂浮，靠开采陨石中少量有价值的矿产和搜集拆解宇宙垃圾换取生活所需的各项物资。
仅有极少数的人还依旧坚持着先祖的科学探索精神，偶然有一些科研发现和科技产品，也因为非官方没有正常的发布渠道，只能贱卖流落到航商的商贾和黑市店主手中。
拾荒人不属于任何国家，是独立在各国体制之外的流浪群体，所以也得不到任何国家的承认和保护，是宇宙盗匪眼中不可多得的肥羊。
尤其是囤积了大量物资的拾荒人，在宇宙中生存的更是如履薄冰，轻易不会现身于众人的视线之中。
阿力一家便是拾荒人中的佼佼者，按照他父亲生前的说法，阿力祖上这一支是民间空间科学组织三十六个发起人之一。
只不过从他父亲爷爷那一辈，便再也无法坚持先祖的科学研究。为了不辱没先祖，阿力家便和其他许多拾荒人家族一样，放弃了先祖的姓氏。
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