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在大海的无垠蔚蓝中，一个巨大的影子悄然浮现，犹如一座庞然大物蓄势待发。它，是人类史上最大的战列舰，它，曾被日本人吹嘘为永不沉没之舰，它，就是日本倾全国之力打造被视为“帝国救星”的大和号战列舰。
回到1930年代，大萧条席卷全球，受经济危机等因素影响，世界主要列强纷纷开始扩军备战。当时的日本决心挑战英美在太平洋的霸主地位，但日本海军也知道，按照综合国力对比，日本无论如何也不可能在战舰数量上与英美竞争。面对英美等强国的庞大海军，日本知道用数量上的优势难以击败对手。于是，他们选择了一条不同寻常的道路，将焦点转向单艘战舰的规模和性能，试图通过“质量弥补数量”的方式来应对挑战。在单艘军舰的吨位和配置上疯狂加码，倾全力打造几艘超级战舰，与强大的英美海军抗衡。这也就是所谓的数量不足，质量弥补的方针。
1934年10月，日本海军大臣大角岑生提出新式战列舰的设计任务，总的来说就是一句话。新战列舰的吨位和火炮口径可以不受限制，军舰必须要有对抗所有海上对手的实力，包括英美正在建造的战列舰。
1937年，通过对比20多个设计方案后，日本海军最终确定按照A-140F6号方案，建造两艘“大和级“战列舰，即“大和号”和“武藏号”。
1937年11月，“大和号”首先在广岛线的吴海军工厂开工建设，五个多月后，“武藏号”也开工建设。由于不想让英美等国知道这两艘军舰的存在，因此大和级的建设工作从一开始就是军事机密，只有少数人知道。
1941年12月16日，”大和号“正式竣工服役，编入日本联合舰队。同时期的美国情报部门，通过各种渠道其实已经知道了”大和级“的存在，但当”大和号“下水后，他们还是被这艘巨舰震惊了。这是一艘史无前例的巨型战舰，全长二百六十三米，宽三十九米，空船排水量吨，满载排水量达到了丧心病狂的吨。
日本人为这艘巨舰装上了四台蒸汽轮机，能输出15万马力的动力，让其能以接近27节的速度航行。主武器采用了三座三连装巨型火炮，两座在前，一座在后，火炮的口径达到了四百六十毫米，这远远超出了美国情报部门先前满载排水量吨，主炮为九门四百零六毫米炮的判断。如果这是在1930年代，日本海军显然占据了上风，但现在是1940年代了，”大和号“的出现生不逢时。
”大和号“下水服役时，珍珠港事件与同时期的马来亚海战，已经证明了航母将成为未来海战的决战主力，并且日本海军对“大和号”的使用也相当谨慎，一直舍不得用，说来也是可笑，“大和号”动工开建之前，山本五十六曾判断未来海战是航母的天下，反对建设体型笨重、无用武之地的战列舰。
但当“大和号”入役，接替“长门号”战列舰成为联合舰队旗舰后，山本五十六却因为“大和号”比“长门号”的居住性更佳，对“大和号”推崇备至，住在舰上不下来了。
那么，大和号上的生活条件到底有多好呢？
先说住，当时日本海军其他战舰的水兵都是使用吊床，生活面积仅有一平方米，这在当时很常见，毫无人性的美军战舰也是如此。但在“大和号”上，普通士兵都有专门的卧铺，平均每人的居住面积超过三平方米。除了床铺面积更大，更让人感到惬意的是，舰上的船员舱竟然还配备有空调。
二战时期，在大型舰艇上装备空调不是什么新鲜事，但其他军舰装空调是为了控制弹药舱和冷库的温度，没有哪一艘军舰是为了船员的生活而加装空调。然而，“大和号”真的做到了，舰上无论炎夏还是寒冬，内部温度都在26度左右，非常舒适。而当时的日本大部分农村还没有通电，士兵的条件都这么好了，军
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