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马来半岛被吊打，美国人在菲律宾被吊打，唯独中国人在长沙爆锤了日军。正所谓尊严是靠拳头打出来的。第三次长沙会战后，英国政府一改之前的傲慢态度，主动向中国示好，并与国民政府签署《中英共同防御滇缅路协定》，打算共同防御滇缅公路。
实事求是的说，缅甸对于英国而言根本不重要，滇缅公路就更不重要了。英国佬之所以放下身段与国民政府签署协议，主要是想买个保险，也就是能打则打，打不过就让中国远征军入缅牵制日军。不过，对中国军民而言，滇缅公路就太重要了，堪称生命线。
1941年底，日本切断了中国与外界联系的所有海上通道。又因为苏德战争爆发，苏联对中国的援助也终止。当时中国抗战所需要的战略物资汽油、煤油、柴油、橡胶、汽车配件、药品、钢材、棉纱、白糖等，都要依靠滇缅公路从西方进口。如果这条生命线再被日军切断，中国就成了孤岛，国内的主要战略物资储存最多只能够维持三个月。
为了保住滇缅公路，中国早在1941年就开始做动员准备，由第五军、第六军、第66军共九个师10万余人组成远征军云集滇西，随时准备入缅援英作战，与日军决战于仰光。然而，当日军已经对缅甸发动攻势后，精于算计的英国人竟然还在打着小算盘，如果中国军队在缅甸打跑了日本人又赖着不走怎么办？就这样，中国远征军入缅作战的时间。被英缅当局一拖再拖，直到1942年2月中旬，日军第33师团突破了英军的萨尔温江及米阾河防线，英国人这才认清现实，同意中国远征军入缅。
但中缅边境距离仰光约2500里，且滇缅公路运力不足，无法承载10万大军同时出动。比如当第五军抵达缅甸中部时，后面的部队还远在昆明，尚未出发。如此一来，远征军不仅丧失了对日军“击其半渡”的大好战机，自身也陷入“添油战术”的困境。除了错失战机和运力不足，远征军还存在一个致命缺陷，那就是指挥系统混乱。
2月25日，蒋介石在部署入缅作战事宜时，向远征军副总司令杜聿明交代，远征军由你统一指挥，你接受英缅司令官赫顿中将的指挥。但没过两个星期，史迪威来了。随即，蒋介石又召开远征军高级将领会议，再次指示杜聿明，远征军仍然由你指挥，你归史迪威指挥，对他的命令你要绝对服从。可趁史迪威不在时，老蒋却跟杜聿明说，如果史迪威的命令不符合我的决策，你要打电报向我请示后再做决定。行军作战指挥不明是大忌。可以说，中国军队自甲午战争后的首次出国作战，仗还没打，就已经蒙上了一层失利的阴影。
关于中国远征军的故事，我们以后有机会再细说。总之，就是由于种种原因，既因为史迪威的无能，也因为英国佬的无耻，同时还因为老蒋的朝令夕改，10万远征军不仅未能保住滇缅公路，自身也遭到重创，白白葬送了5万精兵。中国军队首次远征缅甸失败后，史迪威提议在印度建立基地训练中国军队。这个提议很快得到中美高层批准。
随后，国民政府将退到印度的新22师、新38师残部整编为x部队，也就是我们熟知的中国驻印军，将撤退到云南的远征军与新增派的部队整编为Y部队，也就是第二批中国远征军。与国内的部队相比，身处印度兰姆迦的中国驻印军无论是装备还是生活条件，都只能用奢侈来形容，基本达到了美军水准。史迪威曾经说过，中国的士兵英勇顽强，吃苦耐劳。我深信，经过一定的训练，加上好的领导，中国军队足以与世界上任何一支军队相匹敌。事实证明，史迪威没有说错，经过整训后的新38师和新22师脱胎换骨。
1943年10月，为了策应太平洋战场，史迪威发布作战命令。此后大半年，新38师和新22师两路并进。痛打了曾在南京大屠杀中犯下滔天罪行的日军第18师团。这又引出
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