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滑行一段距离以后,阿曼德的赛车刚好像保龄球一样精准撞在两台赛车中间,一台前悬挂断了,另一台后悬挂断了,还有部分赛车在躲闪的时候赛车出现受损。
前悬挂断的是马林康的赛车,原本他的发车十分出色,通过超快的反应和疯狂拉尾流直接提升4个位置,1号弯甚至快过掉队友,结果一下撞击比赛彻底结束。
这件事故最后判定这台詹泽赛车全责,处以10秒罚时,还是这场赛会干事判罚比较松的情况下,换做别人有可能直接通过维修区。
“马林康,这是你今年首次遭遇事故退赛,结束你连续18场比赛拿分纪录,有什么看法吗?”退赛后接受采访时,记者询问道。
“没什么好说的,这只是单纯的不走运而已,我们已经在1号弯前面做到所能做的一切,这就是赛车。”马林康回应道,他倒是看得挺开的。
“这场过后车队积分领先优势应该会进一步缩小,而明天发车顺位又不是很理想,你们有什么想法去争夺年度冠军?”记者继续询问道,问的时候比赛还没有结束。
“听天由命吧,蒙扎是一条神奇的赛道,收官战所有人都会拼老命,无论是为直接还是为车队,没有人能够就此松懈下来 可能也就身上并没有背负太大的压力。”马林康继续回应。
虽然马林康清楚本周车队没有给他下达任何成绩指标,不过经历糟糕的排位赛和冲刺赛以后,自己意识到该扛起车队的时候还是得扛着,3对3总比2对3好。
冲刺赛结束,前5并没有看到普瑞玛车手的影子,不过他们都能够占据积分区席位,三叉戟成绩最高的小巴多尔距离积分区只差一步。
车队上下突然有一种紧张感,主赛的发车顺位都比较糟糕,需要一点奇迹才能避免被对手逆转。
“马林康,你跟我过来一下,我有事情跟你说,剩下就跟罗科一块分析数据。”布兰比拉说道,然后把自己叫到另一侧。
“你觉得明天需不需要更换调教?毕竟到时候是夺冠决战,而不是平常的测试或练习。”
“不需要,我有信心。”