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金奈街道赛可以说是具有划时代意义的赛道，并不是他的赛道多么好，多么慢，多么难以驾驶，而是今天晚上和明天晚上要进行两场夜赛，成为F4赛车首个夜赛比赛。
在此之前，还有练习赛和排位赛要进行，这两场比赛加上印度赛车联盟和印度迷你挑战杯组成这次金奈汽车节的主要比赛。
其实马林康不知道什么是金奈汽车节，他只知道这场比赛非常重要，决定自己能拿到几个超级驾照积分。
虽然到后面，这个积分聊胜于无，最起码能给顶级车队一个定心丸。
练习赛很多人还是没有全力推，可能跟赛道条件有关，毕竟排位赛在5点，2点的练习赛确实有点鸡肋。
马林康在这一节练习赛排在第9位，慢最快的车手超过2秒，只能说每个人侧重点都不同，自己最主要的是想办法找到甜点而不是直接推。
排位赛放在5点，这条赛道跟其他相比更容易出现事故，如果全力推的情况下，而且很难创造足够的空间去做圈速。
听起来可能有点奇怪，但现实情况就是这样，很多人愿意离前面车手远一些，防止在几个减速弯出事情殃及到自己。
事实也差不多，排位赛只有2个红旗都算少的，赛前有工作人员私下讨论时认为至少有4个红旗。
“我感觉这赛道最大的问题就是这些减速弯，难以驾驶不是事，主要这些弯道设计得非常反常，本身街道赛抓地力就低，还需要重刹面对这些，这应该是多次事故的来源，很高兴自己还能够留在赛道上。”
马林康赛后接受记者采访时说的这句话有一定的道理，排位赛上墙的索希尔·沙和戈达都是在这个位置出事。
其中戈达是在做第二个飞驰圈的时候，为了提高成绩想晚刹车并寻求更快的出弯，结果赛车蹭到墙上，左前悬挂断了，只能停在赛道上并由于掉落的碎片引发红旗。
“这是一个非常低级的错误，当时应该得往外走一点，很抱歉给技师增添麻烦，希望接下来正赛能提高排名，来保证自己的年度冠军。”
戈达排位赛最后仅排在第15位，和前4场相比差别太大，而他身后的竞争对手都排在不错的位置，但都不是杆位和前排。
杆位被坦瓦尼奇库拿到，他似乎对街道赛有所心得，揭幕战就有着不错的成绩，在他旁边的是福斯特，两个人排位赛只差0.13秒左右。
争冠车手最靠前的费雷拉排在第3，旁边是阿卡什，吉尔泰尔和马林康在第三排发车，到这里差距已经超过1秒，扎查理则跟德德克尔同排发车，达亚纳尼和帕里亚特两位主场车手是第二回合的前排。
第一回合正赛在夜幕下进行，赛会特地安排在黄金时间8点，意味着很多地方都能够观看。
“晚上的赛道条件和白天完全不一样，即使是我们这种有经验的车手，范德东克这种曾担任过一些人比赛工程师的人来说，都是一片空白，无论是轮胎管理还是赛道变化速度都是如此，但你要明白，位置永远是最重要的。”比赛开赛前，大卫正在给马林康做最后的思想动员。
他其实不对马林康今年夺冠报以多大希望，最重要的还是发挥自身水平，明年有可能找到其他赛事的饭碗，不可能每时每刻都看着自己，趁现在能多教一点是一点。
“哈德里恩说的很多都是对的，还有一点，尽量把控住自己的赛车，别胡来。”范德东克也来提醒马林康，这可不是其他几场可以大玩极限超车的赛道。
比赛时间一到，暖胎圈正式开始，所有人都再熟悉一遍赛道，同时让轮胎热起来。
片刻以后，18位车手来到发车格上就位，红灯亮着又灭，比赛正式开始。
由于前面1号弯是减速弯，很多人都会在这边争名
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