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丁车。
这几次他来跑卡丁车都是自己一个人来，主要是为了寻找驾驶状态，顺带体验下真正的卡丁车和以前经常玩的卡丁车有何不同。
等到快新年的时候，网上开始出现一条离谱到家的流言，标题本身就透露着离谱。
震惊！马林康可能被迫退役，原因竟然是他没找到位置。
“找到啥位置？比赛位置？然后找不到位置就要退役？”马林康看完以后发出灵魂三问给自己一位关系不错的朋友。
“不至于吧，只是暂时没找到位置而已，而且有一些只是没有官宣。”那位朋友把他的见解告诉自己。
“你说到点上了，我只是没有官宣而已，出于合同条款没办法说去哪支车队。”马林康回应道，然后继续看那篇文章。
文章后面写着一个难以置信的理论，因为马林康在F4成绩非常糟糕，仅排名所有车手的第3位，很可能没办法得到晋升的机会。
啥时候第3也没办法晋升了？这不是足球那一套升降级附加赛，而且赛车虽然成绩重要，但还有一些其他因素驱动着车队做选择。
按照他的逻辑，维斯塔潘当年17岁没办法直升F1，还需要跟第4的车手打升级附加赛才可能升一级。
简直是离了个大谱，闭着眼睛想都知道怎么回事，因为周冠宇留在2024赛季发车格，本身他的团队运营模式就有点离谱，加上华夏大奖赛即将回归，宣传力度更上一层楼。
刘瑞祺、崔原溥这些年轻车手在他们眼中选择性接受可以吹的消息就可以，至于马林康，能找出不利消息就写出来，逻辑不重要，重要的是能打击他。
不过他们似乎低估马林康的心里承受能力，如果自己能这么容易被人打压，那也别做车手，还是老实回家找工作吧。
有时候媒体舆论也很重要，甚至能完全改变一个人的未来，看看青木就知道了，租出去还是一堆人评论区开输出。
现在马林康也有接近35万关注，但再看那些解说，每天随手搬运一些信息，顺路配合赞助商发几条，粉丝早就破七位数了，甚至还有人说4月可以爆红。
又过了半个月，此时马林康来到伦敦，准备他的官宣。
“我敢保证，这支车队的氛围你会非常喜欢。”