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赛是干地，冲刺赛和主赛都是雨地，这两年雨地专用的轮胎罩面对这种情况应该不像前几年那么糟糕。”弗纳罗利苦笑着说道。
“没事的，到时候随机应变，我们根本做不到改变天气运转，只能选择去适应这些。”马林康回应道，不过语气有点低沉。
说着说着，他们已经来到发车格，此时这里已经聚集非常多的人员，马林康看了一眼，至少有800个左右，而且还有其他人陆续来到这里。
下午4点一到，原本喧嚣的赛道突然安静下来，所有人，包括提前来到现场的车迷像是达成默契一样沉默1分钟。
1分钟过后，加斯利和mp代表拿着麦克风进行非常简单的致辞，然后一声令下，大家开始这一圈的跑步。
马林康手里拿着两束鲜花，一束献给于贝尔，另一束则给范特霍夫，他想用自己的方式纪念这两位车手。
来到拉迪隆弯缓冲区，这是于贝尔当初遭遇事故的地方，轮胎墙上面和赛道上陆续有车手献花，每一年都是如此，今年也不例外，现在赛道外甚至挂上他以前参赛时候的照片。
令人不禁回忆一个假设，如果没有那一次事故，或许此时他已经是F1赛场一个不可忽视的车手，甚至可能成为领奖台得主。
马林康蹲下在这里思索几分钟，把手上其中一个鲜花放着，然后转身走向另一个地方。
凯默直道出弯处位置，这边聚集着一部分工作人员悼念着范特霍夫，多数人都是和他共事或同场竞技的车手。
如果没有那次事故，现在他有可能和自己同场竞技，或许还有机会往更高级别去晋升，或者在其他赛事开始他的职业生涯。
但一切都没有如果，我们无力去阻止事实的发生，只能想方设法在未来的比赛中通过各种方式去避免类似悲剧的发生。
可能若干年后，绝大部分人都会逐渐忘却于贝尔、范特霍夫甚至是格雷格·摩尔、保罗·沃里克等过早离开的有实力的车手。
但没有人会忘记他们曾经为了梦想，为了踏入最高等级赛事，为了追求更高的排名所付出的一切，因为他们就是为冠军而生。
这应该是初级方程式给所有车手留下最深刻的定义和重要性。