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只是时间上的问题而已。
最后一圈，皮什西克距离尼特只剩下3秒，距离领跑的米尔斯也只有5秒，能否创造出奇迹？
来到5号弯前，两位车手差距已经不到1秒，皮什西克甚至有直接动手的机会，他直接选择晚刹车，两台车现在的性能就像两个组别一样。
尼特还是顽强的守住进弯线路，不过出弯他的加速能力完全比不上别人，只能看着对手直接外线完成超车，后面的戈达则是顺带完成超越。
马林康在过掉斯蒂尔普的时候，顺便把他前面的干胎车手也给过掉，因为那位超车实在是太磨蹭，好几个弯道都过不了，差距瞬间归零。
自己趁机从内线完成超越，那是在7号弯附近，完成一次非常经典的三车超越。
“最后一圈，你现在排在第8位，还可以尝试往前追一下，前面的拉默斯和另一位使用干胎的车手离你也不远。”杰克再一次在无线电提醒现在的情况。
其实马林康知道这个过程非常无聊，但为了能让自己知道实时的情况，也必须回应收到，他还没到那种敢反抗工程师的地位。
先把画面再次切回到领跑位置，米尔斯出慢速弯的时候已经挣扎，他已经能从后视镜隐约看到后面的车手快速追进，皮什西克已经过掉尼特。
7号弯是最后半圈的基础，如果没有出色的进弯速度，出弯只能看到逐渐消失或逐渐闪现的赛车。
“米尔斯的出弯速度真的慢，后面的皮什西克已经对阿利拜动手了，两个人只差2秒左右。”杰克逊这时候解说时都已经站起来，他从来没见过这种比赛。
来到8-9号弯，两台车的差距还在不断缩小，一个直道和一组减速弯过后，只剩下0.5秒的差距，出弯方面又有显着区别。
11号弯，皮什西克的赛车速度明显更快，他将赛车直接往外线开，米尔斯尽可能的踩油门来守住位置。
“我从来没见过这种比赛，兼具了各种戏剧性，基本上一场精彩比赛所需要的元素都有了。”