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真下雨，到时候谁先进站？”
摆在大家的最重要问题，进站先后顺序，以后还会遇到的。
随着各位车手将赛车开上赛道，做好赛前最后的准备后，暖胎圈正式开始。
“前几圈尽量跟其他车手拼命，到时候抢个好位置，进站也才有优先选择权。”豪尔赫在无线电提醒马林康，想让自己试图趁着没下雨的时候往前冲。
暖胎圈结束，所有车手就位，五盏红灯亮起，本周最后一场比赛开始。
虽然车队要求前几圈冲一下，不过这完全没有必要，因为1号弯就有人撞了，还不止一两台。
“我的天，他根本没看到外线还有人吗，直接一股脑就撞上去。”
这是何宗宪的声音，停在缓冲区的他显然已经没法继续跑，整个侧箱都出现损坏。
这一次从马林康的车载视角看事故，1号弯科塔想走内线，一脚晚刹车进去，然后撞到何宗宪的侧箱位置。何宗宪的赛车又跟格拉西亚右前碰左后，直接把对手顶转360度，几乎横在赛道上。
如果拉到1号弯视角，能看到后面躲闪的图尼翁和费尔南多·巴里切罗也发生碰撞，两位赛车都能带回维修区，不过已经没法修复只能退赛。
“安全车，安全车，赛道上很多碎片，注意避开这些。”
比赛甚至还没到两个弯，已经有5位车手早早下班回家，或者说提前准备收官战。
趁着1号弯的混乱，马林康已经来到第16位，除去3位发生事故的车手，还过掉两台躲避的赛车。
不过排在他前面的是从22位发车的德利尼，前两回合正赛由于排位赛成绩一般的缘故，他都陷入到车阵里面，这场发车躲避事故时见缝插针找到最快的线路。
安全车带了3圈大概8分多钟左右，当赛道上的碎片和赛车全部清理完毕时，比赛恢复进行，距离比赛结束只剩下20分钟。
重启的第一圈，大家都拼的特别凶，位置互换时有发生，但都克制住没有过于极限，马林康在重启后被身后的阿布哈扎瓦过掉，暂时排在第14位。
当所有车手再次进入6号弯的时候，马林康向车队汇报一件完全改变比赛进程的事。
“镜子上已经有雨滴，这雨可能会很大。”