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20分钟的排位赛在绿灯亮起后正式开始，所有赛车纷纷离开维修区，大家去寻找最合适的位置做飞驰圈。
排位赛开始前，有人问马林康是否尝试一下1号弯全油门，他直接摇头并表示这不可能。
那个弯道长得就不像能全油门的样子，弯道设计甚至比电动方程式比赛时有一点点区别，人家有减速弯，F4并没有。
18位车手先后来到赛道，开始第一轮飞驰圈的较量。
“红旗，红旗，比赛暂停。”正当自己来到8号弯的时候，无线电里传来范德东克的声音。
排位赛刚开始3分多钟就出现红旗，此时全场就布斯塔曼特一个人做出有效成绩，所有人纷纷回到维修区等待重启。
让我们把目光转到3号弯，看起来是帕里亚特的赛车在这边上墙，他的赛车从2号弯出弯还一切正常，但要进入3号弯突然后轮空转，赛车失控直接尾部上墙。
“我失去了尾部的控制，就直接滑上去了，这太突然了。”帕里亚特在无线电跟工程师说道。
由于他的赛车没有产生大量碎片，吊车将他的赛车带走以后，等待5分钟后将重新开始。
这一次马林康依旧选择在后面出来，他可不想这个时候去扫赛道，根据他曾经看多年比赛及对这条赛道的初步了解，越往后单圈速度越快，现在可能就1分21秒左右，到后面可以来到1分15-16甚至更快。
系统这一次并没有发布本场任务，而是直接来一把长期任务，根据印度F4年度排名来权衡最终的奖励该如何发放，说白了就是属性提升点数多少问题。
“又一个红旗，回到维修区。”马林康还没有完成任何一个圈速，当他来到15号弯时，赛道上又一次出现红旗。
“我的天，这特们的。”马林康忍不住吐槽一句，当开始想知道这次又是谁引起的。
然后他看到17号弯，有一台车直接扎到墙上，人是没事，就这姿态有点不明所以。
那是罗代拉的赛车，他是车队从西班牙F4车手阵容中临时征调过来参赛的，下一场他的车会让其他车手驾驶。他在17号弯错过刹车点，直接一头扎到墙上，整个左前悬挂完全毁了。
“刹车太勒个冷了，完全刹不住。”罗代拉认为过冷的刹车让他没办法控制住赛车才上墙的。
此时做出成绩的车手也就8个，有2个没有成绩就上墙的，维修区还停着一台可能是遇到机械故障的赛车，那是费雷拉遇到变速箱故障，工作人员正在进行更换。
“你还没有做出成绩，但还剩下12分钟，不要为了急着有成绩而把赛车的痕迹留在墙上，一切慢慢来。”范德东克在第二次重启前提醒马林康把心态放平，他可不想下一次听到我撞了。
还剩下12分钟，海得拉巴街道赛再次响起引擎的轰鸣，反正垫赛印度赛车联盟开始的时间不会太早，即使再来两个红旗也不怕。
但问题是自己成绩依旧是一片空白，完全不敢乱来。
真正的第一轮飞驰圈结束，剩下15位车手中没有成绩的和部分想提高成绩的都顺利做出成绩，马林康这一圈跑得十分保守，暂时排在第12位，落后领跑的戈达超过2秒。
“刹车太冷了，轮胎也完全没办法热起来，整个慢速弯部分完全没办法按照自己想要的节奏驾驶。”马林康抱怨赛车部分过冷，这些让他在中间路段十分挣扎。
“再来一个飞驰圈，现在尝试把轮胎暖起来。”
第二个飞驰圈开始，马林康依旧没在1号弯全油门，2号弯重刹区是第一个关键点，高速的情况下突然要一脚刹车。
“前面这特们谁啊，我去，完全卡住我的线路了，我勒个。”当马林康来到2号弯进弯的时候，直接
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