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是只有两个减速弯、回头弯和高速弯，还有几个中速弯，性质的不同造就调教不同。
更不用说第一场车队其实使用非常激进的策略，才掩盖一些基础设置的缺点，到这场比赛完全暴露。
“会不会是一些基础设置的问题？”刚下车的阿利拜同样加入到讨论中，他们想要先解决这个问题。
“不太可能，我们有几位技师是从其他车队挖来的，会不会跟调教不适合你们有关系？”布洛迪认真说道，他不太相信这台车自始至终都有问题。
“但如果没有问题，为什么过弯的时候需要修很多方向。”马林康质疑道，他并没有发怒，只是怀疑有这个问题而已。
“要不这样，等会我们对两台车进行不同的调教设置，第二节测试你们测试一下，看看问题究竟在哪里。”
接下来的第二节测试，马林康和阿利拜几乎都用满45分钟的时间来测试赛车，准确来说是寻找车队的问题。
首先排除赛车损坏的可能性，如果赛车损坏，那就是每一条赛道都有问题，而不是只有在斯内特顿暴露，剩下几条赛道都能跑得不错。
其次洗头的反馈，他给的区间很接近马林康的舒适区间，比上一场速度还要快，意味着调教出问题的可能性也不大。
“我感觉这节下来弯道处理稍微好了一些，高速弯敢给油，但中速弯却像以前一样不敢立刻找油门。”阿利拜下车后对布洛迪说道。
“长距离控制感觉比昨天好一些，下压力还得再调一下。”马林康也给出自己的反馈，现在两个人都不知道对方的圈速和长距离数据。
“尼克尔斯这场没来，我把数据简单调出来给你们看看，可别忘了我以前也是从数据分析出身的。”布洛迪一边笑着回应道，一边打开两个人的数据，然后进入短暂的沉思，准备用最简单的语言说出来。
“阿利拜的单圈圈速比马林康要快一点，尤其是中速弯部分，不过长距离方面马林康更好一些，他的轮胎磨损更低。”
“如果要继续说下去，今天车队给你们两位都使用全新的设置，这是针对昨天反馈的基础上在调教上所进行的改变，想看看哪方面有问题，现在看起来有一点眉目。”